Впускной коллектор

Обрабатываем гидрокомпенсаторы на токарном станке.

Развалился гидрокомпенсатор выпускного клапана.

Уходит антифриз: ищем микротрещину во впускном канале ГБЦ.

Негерметичен впускной клапан.

Насколько грязным бывает впускной коллектор, последствия использования EGR и стоит ли его удалять — решайте сами. Страница услуги: Устройство и использование приспособления для чистки различных деталей от сажи.

на всех мерседесах, и не только, изнашивается привод заслонок во всасывающем коллекторе. По технологии коллектор (ры) подлежат замене,.. если таковой возможности нет Заслонки удаляют. Глушат отверстия осей заслонок резьбовыми заглушками, нарезая резьбу М16.. Электроника заслонок не видит в принципе, а видит работает или нет электропривод заслонок. При снятии заслонок моторчик привода должен оставаться обязательно подключенным иначе будет показывать ошибку.

Очень частая неисправность на фольцфагеновских дизелях течи масло по штоку рециркуляции на узле дроссельной заслонки. Для устранения подтёка и забрасывания маслом двигателя, рекомендуем установить штуцер в вентиляционное отверстие и надеть на него шланг, который вывести подальше от двигателя.

У нас уже было более подробное видео о ремонте. Вы можете посмотреть его здесь: Где лопаются впускные коллекторы? Опрессовываем под давлением впускной коллектор Mercedes Sprinter 2.1d OM651 для проверки на герметичность.

Производители начали переходить полностью на пластиковые детали, которые начинают лопаться от старости и от неквалифицированной эксплуатации и ремонта. Мы не будем приобретать новый патрубок за 100 евро - у нас противоядие: мы что-то выточим и переделаем, чтоб хоть немного оттянуть отток валюты с Украины. ;-)

Признак лопнутого впускного коллектора: он начинает запотевать и масло обильно стекает вниз.

Ошибка недостаточного наддува связана с тем, что обломался болт на впускном пластиковом коллекторе, что привело к его негерметичности.

Решение проблемы с 646-м мотором: устранение течи масла с соединения пластикового впускного коллектора.

Индикатор показывает не только давление, но и разряжение во впускном коллекторе.

Обзор двигателя автомобиля для ознакомления. Фотографии этого и других двигателей: ——— Vehicle engine view. Photos of this and other engines: Our channel about the repair and maintenance of diesel engines (in Russian):

Клиент обратился с недостаточной тягой, расходом топлива и постоянной ошибкой несоответствия наддува. Два дня диагностики привели нас к лопнувшему всасывающему коллектору, и так чувствую проблема будет актуальна для всех двигателей OM651. Сам-то коллектор пластиковый и разошёлся по швам, так что с наступлением пластмассовой эры начинают появляться до ранее не характерные неисправности.

На дроссельной заслонке рано или поздно начинает попадать грязь между штоком оси и сальником. Вследствие этого сальник теряет герметичность и под давлением наддува начинает выгонять масло, на которое начинает обильно прилипать песок, попадая дальше между осью и втулками, окончательно «добивая» это соединение. Оно разбивается полностью и с заслонки на остальные части двигателя начинает течь масло. Конструкторы не позаботились о том, чтобы установить перед сальником пыльник, а также сделали узел неразборным. Покупать новую заслонку за пару сотен долларов из-за такого пустяка не соответствует нашему менталитету и возможностям, поэтому мы с самого момента появления этих заслонок ремонтируем их, что и Вам рекомендуем.

Определить негерметичность впускного и выпускного тракта на работающем двигателе, перегазовывая до максимальных оборотов тяжело - небольшие утечки не слышны. Мы рекомендуем проверять на заглушенном двигателе, опрессовывая всю систему сжатым воздухом. Все, даже мельчайшие негерметичности "выползают" наружу.

ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром Чёткое бубонение во всасывающем клапане говорит о резкой посадке клапана на седло вследствие увеличения рабочего зазора. На этих двигателях износ компенсаторов сопровождается износом кулачков распредвала.

После ремонта впускных коллекторов, опрессовываем на герметичность, под давлением 2 кг/см2.