L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
O
ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
Выберите разделы для поиска:




}

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Дизельная топливная система

B 26.07.2014 / 19.12.2014   •   X 467 / 90 ttttt ttttt
Как часто Вам приходится обслуживать топливную аппаратуру?
N

Каждые 5 тыс. км.

N

Каждые 20 тыс. км.

N

Каждые 50 тыс. км.

N

Каждые 100 тыс. км.

N

Вообще не обслуживаю.

Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Гость 1.03.2012, 8:33   |   0  #   @    |  
турбодизель греется под нагрузкой термостат меняли не помогло . повышенный расход топлива
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.03.2012, 11:55   |   0  #   @    |  
№1- По перегреву смотрите http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/31 №2- По расходу топлива http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/26
Ответить
T ковальчук виктор васильевичь 16.01.2013, 2:07   |   0  #   @    |  
вечер добрый, может подскажете что делать.Вырвало свечу накала, я отсоеденил трубки от топливного насоса так как было неудобно нарезать резьбу, потом подсоединил все,и стал зазаводить вобще не хапает стравлювал воздух поочередно с каждой форсунке, както раз вхопила но поработала гдето минут 15 и все уже посадил 2 аккумулятора, понятия не имею что случилось, Двигатель2.5 акн 1999г. машина.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 16.01.2013, 22:24   |   0  #   @    |  
Завоздушена топливная система. установить прозрачный шланг, закачайте и запустите.
Ответить
T _ 10.05.2013, 13:24   |   0  #   @    |  
Добрый день ! Владимир Николаевич, у меня рено премиум 1999 года простая аппаратура и форсунки. на малых оборотах( до 1200) работает нормально , выше начинает троить и дымить , дым сизый. форсы делали 2000км назад , правда поставили китайский бош распылители. подскажите пожалуйста что делать ? куда лезть?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.05.2013, 23:34   |   0  #   @    |  
Проверьте установку зажигания, и работу муфты опережения, а также давление подкачки
Ответить
T Гость 17.03.2012, 10:17   |   0  #   @    |  
добрый день у меня мерседес бус 311cdi вообще топливо не поступает на рейку не подскажите что может быть
Ответить
T Гость 21.03.2012, 20:44   |   0  #   @    |  
наконец спустя 3дня я разобрался с 311cdi подкачной насос на тнвд подвел датчик между ними давал запрет ошибка р 2007-р2006 насос качал но я негде ненашол информацию какое давление должно быть у подкачного пробывал електрический насос но всеравно мало потом заменил на новый и все стало в норме
Ответить
T Гость 30.03.2012, 19:28   |   0  #   @    |  
открутилась на MAN L2000 роторная топливная и сбилось зажигание, как выставить. заранее спасибо .Тарас
Ответить
T Гость 30.03.2012, 20:20   |   0  #   @    |  
Подключаешь компьютер, заводишь и смотришь реальное зажигание и требуемое, и регулируешь чтоб соответствовало.
Ответить
T Гость 3.04.2012, 17:39   |   0  #   @    |  
нет разъема под ком, может есть какие метки ,или ловить по правильной работе мотора
Ответить
T Гость 3.04.2012, 19:13   |   0  #   @    |  
На насосе Меток реально нет. на стенде ТНВД выставляется, фиксируется болтом (см стрелка), и устанавливается на двигатель. после болт выкручивается и стопорится скобой. При установке на глаз, тяжело угадать зажигание, компьютер не сможет выводить оптимальное зажигание, будет "рубить" порцию топлива и загоратся "чек". Ищите возможность подключения компьютера.
Ответить
T Гость 16.05.2012, 14:27   |   0  #   @    |  
когда заглушил двигатель 2,0hdi он ещё работает несколько секунд, после чего ненабирает обороты после 20000
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.05.2012, 15:43   |   0  #   @    |  
грязь на сеточке клапана управления давлением..
Ответить
T Гость 5.10.2013, 12:31   |   0  #   @    |  
сетку можна снять ?
Ответить
T Наталия Владимировна 7.10.2013, 8:39   |   0  #   @    |  
Сетку нужно снять и почистить!
Ответить
T Березин Артём Валерьевич 29.03.2014, 15:09   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич, у меня похожая ситуация RHW SGV : - завожу, прогреваю, поехал - раз на раз не приходиться, бывает не набирает более 3000 об. находу глушу, завожу всё в норме, причём когда нет высоких оборотов присутствует клацание форсунок на х.х. как будто топливо с рейки скидывается. Утечек нигде нет, недавно перебирался ТНВД из-за протечек топлива через крышки плунжеров. Есть смысл проверить аварийный сбросной клапан и как он лечится?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 8.04.2014, 22:25   |   0  #   @    |  
Проверить есть смысл всегда, Мы его восстанавливаем , притиркой.
Ответить
T Гость 3.07.2012, 17:20   |   0  #   @    |  
привет. у меня проблема с форд транзит 1997 год. стоит тнвд лукас с электронной начинкой. плавают обороты, мощности хватает после пуска минуты на 2 и пропадает. глохнет после выключения зажигания не сразу, секунд через 7. горит чек двигателя. диагностика ничего не показала.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.07.2012, 21:02   |   0  #   @    |  
Замените сердечник на глушилке электромагнитного клапана ТНВД.
Ответить
T Гость 30.08.2012, 8:39   |   0  #   @    |  
привет !LAND ROVER FREELANDER 2000г. 2.0 об. TDI у меня загорелся чек . и не заводится мотор. не подскажите что может быть!
Ответить
T Гость 16.09.2012, 19:58   |   0  #   @    |  
Здравствуйте у меня wv tauran1.9tdi 2007года проблемма с передувом воздуха шток клапанна гр ходит легко , машина до 2 тысяч словно тупая потом легко развивает мощность, на холостых при сбросе газа слышен передув !!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.09.2012, 12:38   |   0  #   @    |  
№1- неисправен клапан регулировки турбины
№2- не отрегулирована тяжка заслонок геометрии.
необходимо проверить вакуум на управлении http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=r3yW30vNr5I
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sQd3-c7aw74#t=0s
Ответить
T лобанов павел александрович 26.09.2012, 22:37   |   0  #   @    |  
ford focus1. двигатель 1,8 литра TDCi дымит холодный синим дымом,как нагреется дыма нет. почему так?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.09.2012, 12:44   |   0  #   @    |  
Компрессия, степень сжатия, работа свечей накала, форсунки,
Ответить
T лобанов павел александрович 27.09.2012, 22:23   |   0  #   @    |  
может в турбине дело?или какая то форсунка не работает? компрессия хорошая,да и масло он не жрет
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.11.2012, 7:45   |   0  #   @    |  
Турбина не влияет на холодное дымление.. Если с компрессией и степенью сжатия всё впорядке, проверяйте форсунки (на стенде по тест-плану).
Ответить
T Короткий Валерий Викторович 2.11.2012, 22:36   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста а\м Пежо эксперт 2004г\в двигатель 2,0 RHX
появилась вибрация на холостом ходу и при низких оборотах в движении. По описанию похоже на демпферный шкив. Есть ли такой на моей машине? в описании не нашел есть шкив дополнительного оборудования который крутит гидроусилитель, генератор, кондиционер поликлиновым ремнем. Если это то же самое, то как проверить его исправность? С уважением заранее благодарен.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.11.2012, 7:48   |   0  #   @    |  
Вибрация может быть по следующим причинам; твигатель троит, разбалансирован, плохие подушки двигателя. чтоб исключить троение, поднесите ладонь к выхлопной трубе, если будет явная пульсация выхлопа, тогда один циллиндр "сочкует", если монотонный выхлоп, тогда дисбаланс или подушки.
Ответить
T Гость 8.11.2012, 10:29   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич. У меня шкода фабия 20021.9 тди двиг АТД. Не держит клапан обратки в тандэмном насосе вследствие этого плохо заводится после простоя 5-6 часов.Если ездить в этом периоде проблем с запуском нет. Вы просили показать ссылки вотhttp://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=181675&st=140


Группа: Members
Сообщений: 681
Пользователь №: 63905
Регистрация: 28-January 10

Рейтинг:
(0%)
Поблагодарили: 77 QUOTE (pimlab @ Feb 22 2012, 09:05 PM)
Думаю вы отлично поняли о каком воздухе я
Да речь о перепускном клапане


состояние обоих этих клапанов,перепускной регулятора давления и обратного на выходе,будет иметь решающее значение именно в момент набора давления.К обратному клапану на выходе добраться можно.Только надо штуцер новый вытачивать и резьбу нарезать под новый штуцер.К регулятору давления добраться посложнее.Донор лежит, все руки не доходят выковырять оба клапана и переделать под новые.Кстати на последних модификациях тандемников обратный делают уже с выкручивающимся штуцером если я не ошибаюсь.
По воздуху при измерении.Физика средних классов.Воздух в системе сжимается при гораздо меньших давлениях чем жидкость-топливо.Именно поэтому стрелка манометра и скачет як скаженная.Без воздуха в системе измерения пульсации будут но минимальные.Бабкам на лавочке,измеряющим с воздухом в системе,порекомендуйте перечитать учебник физики уж не помню за какой класс.

Это сообщение отредактировал DFSA - Feb 23 2012, 08:44 AM

--------------------
VW SHARAN 2000g AUY


Группа: Members
Сообщений: 681
Пользователь №: 63905
Регистрация: 28-January 10

Рейтинг:
(0%)
Поблагодарили: 77


Группа: Members
Сообщений: 681
Пользователь №: 63905
Регистрация: 28-January 10

Рейтинг:
(0%)
Поблагодарили: 77
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.11.2012, 12:57   |   0  #   @    |  
Судя по описанию проблемы воздушится система, по причине попадания воздуха. смысла в клапанах нет, так как топливо должно оставаться в топливопроводах и системе низкого давления по закону сообщающихся сосудов, а так как ТС выше уровня бака, и происходит небольшой подсос воздуха, то всё топливо стекает обратно в бак. для убеждения данной неисправности можно просто поставить автомобиль, на ночь, задом вверх, и с утра он запустится без проблем. По нашему опыту данная неисправность заключалась в подсосе воздуха между насос форсункой и головкой, или сальник тандемного насоса. как вариант Вы можете пережать топливопроводы подачи и обратки с двигателя на время стоянки и перед запуском быстренько их разжать..
Ответить
T Короткий Валерий Викторович 17.11.2012, 18:40   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич проверил выхлоп на машине всё в порядке дует монотонно похоже на шкив коленвала, снял поликлиновый ремень шкив стало болтать сильнее. Попробовал открутить болт крепления шкива не получается Засомневался правая или левая резьба на болту крепления шкива, шкив крутит по часовой. Не подскажите? С уважением заранее благодарен.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.11.2012, 19:44   |   0  #   @    |  
на Пежо эксперт 2004г обычная, правая резьба.
Ответить
T Гость 19.11.2012, 15:18   |   0  #   @    |  
Здраствуйте. У меня форд эскорт 93г.1.8D можно ли поставить распылители
0 434 250 235 (DN12SD328) для дизелей 86-90г. У меня по каталогам идут
0 986 430 208 (DN0SD288)
Ответить
T Дубров Денис Викторович 21.11.2012, 14:18   |   0  #   @    |  
Добрый день,распылители нужно ставить только те которые идут по каталогу 0986430208
Ответить
T Яцукевич Евгений 6.12.2012, 15:42   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич! Скания 113(переходная) 1996 годавыпуска глохнет на ходу возможно после встряски на неровной дороге в самый неподходящий момент (перекресток и т.д.).
Гаснет лампочка EDC и после этого завести ее не возможно. Водитель приспособился - снимает клемму с АКБ - постоит немного и если после присоединения клеммы лампочка TDCна панели загорится, то заводится без проблем и даже в 20-ти градусный мороз лучше чем другие машины. Если это не помогает, то поступает следующим образом: включает передачу, дергает автомобиль стартером - загорается лампочка (и горит постоянно) и после этого заводится . Так продолжается несколько лет. Браться найти причину никто не берется. Может у Вас есть опыт или разумные мысли на сей счет ? Заранее благодарен. Евгений
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.12.2012, 23:32   |   0  #   @    |  
Гдето контакт барахлит, у нас с годик назад было чтото похожее, на рено премиум, так электрик нашёл плохой контакт в компьютере..
Ответить
T Гость 8.12.2012, 20:03   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич, подскажите пожалуйста что может быть машина форд сиерра 1,8 TD на холодную не заводится, только схватывает и все, дымит сизым дымом. С троса заводится легко, потом пока не остыла с ключа заводится, но плохо. Компрессия в 1,4 цилиндрах - 22, а во 2,3 -26. Форсунки - заменил распылители и протестировал, свечи - новые, насос лукас - протестирован на станции, ГРМ и насос выставлены по меткам, что еще ей не хватает, почему не заводится на холодную и плохо заводится после прогрева.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.12.2012, 23:36   |   0  #   @    |  
Чтото гдето плохо проверили, ещё раз убедитесь №1- Пусковые обороты стартера не менее 180 об/мин. №2- Компрессия 22кг/см уже не достаточна для запуска при +5градусов. №3- Зажигание.
Ответить
T Гость 15.12.2012, 21:44   |   0  #   @    |  
здравствуйте. land roverfreelander2.0 td4, на холодную заводится хорошо, при увеличении оборотов появляются перебои, синий едкий дым, на нагретом двигателе симптомы проявляются с 2000 до 3000 об. свыше 3000 об. работает ровно без дыма, ошибок на компе не показал, топливный,воздушный фильтр поменян, егр клапан чистил, глушил, без изменений, есть подозрения на форсунки. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 16.12.2012, 18:05   |   0  #   @    |  
Похоже на форсунки, при условии что все остальные параметры в норме.
Ответить
T Гость 22.12.2012, 21:56   |   0  #   @    |  
Здравствуйте.подскажите блок целиндров сиерры 1,8 тд гильзуется или нет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.12.2012, 0:00   |   0  #   @    |  
Гильзуется, в случае если нет возможности расточить под ремонтные поршня.
Ответить
T ковальчук виктор васильевичь 16.01.2013, 2:13   |   0  #   @    |  
вечер добрый, может подскажете что делать.Вырвало свечу накала, я отсоеденил трубки от топливного насоса так как было неудобно нарезать резьбу, потом подсоединил все,и стал зазаводить вобще не хапает стравлювал воздух поочередно с каждой форсунке отжымая каждую трубку, както раз вхопила но поработала гдето минут 15 и все уже посадил 2 аккумулятора, понятия не имею что случилось, Двигатель2.5 акн 1999г. машина.до етого работала исключитэльно,бо гналась з германии на украину,топливный фыльтр нормальный,подключял ноут все нормально ошыбок никакых не выбывает.подскажыте если можете что делать.а то я 3 день копаюсь и ничего. с уважением Виктор.
Ответить
T Гость 20.01.2013, 18:23   |   0  #   @    |  
здравствуйте , у меня митсубиси каризма реношный турбодизель F8QT плохо заводится при запуске бросает сильный дым подскажите что делать?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.01.2013, 23:17   |   0  #   @    |  
№1- проверить свечи
№2- проверить компрессию.
№3- http://kovsh.ua/library/engine/show/pub_id/19
Ответить
T dodikov vasilika vasilii 2.02.2013, 19:07   |   0  #   @    |  
Добрый вечер,у меня такая проблема.поменял мотор на машине.когда даю газ и при нагрузке идет черный дым.мотор1.6 HDI 90 лошадей.мотор купил почти новый-пробег 100км.из под капота при нажатии на педаль газа идет слабый свист как будто где-то пропускает воздух.пересмотрел все патрубки.трещин или дыр не обнаружил,но в месте где турбина соединяется с коллектором глушителя есть налет сажи.обращались в несколько мастерских-ничего не могут найти.посоветуйте, что бы это могло быть.и еще я сделал чип-тюнинг когда еще был старый мотор-может ли это быть причиной?заранее благодарю
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.02.2013, 21:45   |   0  #   @    |  
Свист необходимо устранить, после проверить на наличие дыма, чип-тюнинг добавляет порцию топлива, соответственно и дым, остальные причины http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 9.02.2013, 11:11   |   0  #   @    |  
Уважаемый Владимир Николаевич здравствуйте.Подскажите пожалуйста в чем проблема.Сгорел эбу.Эбу отремонтировали и после установки не могу завести.Не идет топливо из тнвд к форсункам.Снял клапан отсечки(сердечник с резинкой и пружину)результат тот же.Взял у друга эбу.иммо.и ключ но топливо по прежнему не идет.С ув алексей. рено кенго 2001гв.дв 632. лукас эпик.(да после прокачки насоса когда крутишь стартером топливо в обратку идет хорошо.бывает выгоняет в обратку пузырек воздуха.как перестаешь крутить пузырек обратно возвращается к тнвд)
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.02.2013, 0:11   |   0  #   @    |  
Чтото с электрикой.. ради приличия, попробуйте с толкача протянуть, исключив завоздушивание, и тогда к электрикам на компьютерную диагностику..
Ответить
T Гость 17.02.2013, 15:27   |   0  #   @    |  
Добрый вечер. У меня мазда титан двигатель ТМ, была такая проблема - дымил синим дымом и плохо тащил.Заменил распылители форсунок(две сали) дымить перестал, а тяга не изминилась. Пробывал делать зажигание раньше(на 2 мм) не помогло.Подскажите пожалуйста в чем причина?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2013, 23:28   |   0  #   @    |  
T люлькин андрей михайлович 21.02.2013, 8:33   |   0  #   @    |  
здраствуйте.... такая история. форд транзит 94 год,двигатель2.5 не турбинирован,купил двигатель два месяца назад, в мороз заводился через раз,однажды завелся даже в 23 градуса, а наследущий день в минус 6 незавелся,почему?....масло попадает в воздушный фильтр,почему?....сам мотор масло особо не берет,на семь тысяч где то грам 300-400 взял.....так беда такая едит он хорошо,но не стого сего прпопадает тяга на газ давишь в пол а его как будто зади тянут, скорость набираеться только после 2500 оборотов,а их набрать очень сложно...потом останавливаюсь а двигатель троит ужасно такое ощущение что вылетит с машины,помогите кто чем может на машине работат надо мой хлеб,а она не едит.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.02.2013, 23:11   |   0  #   @    |  
Исходя из всего описанного, рекомендую проверить, отрегулировать или заменить форсунки, подсосы воздуха, регулировку зажигания и подачи топлива. а остальные неисправности смотрите на http://www.kovsh.com/library/idpage/515#1
Ответить
T федоренко алексей сергеевич 21.02.2013, 13:26   |   0  #   @    |  
здравствуйте.у меня ман 19463.утром завожу идет белый дым и машина троит минут 7 потом выравнивается и дым прекращает идти.затем даю обороты 1400-1700 валит белый дым.не влияя на прогретость мотора. что делать где искать??????
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.02.2013, 23:13   |   0  #   @    |  
Если троит, значит какойто циллиндр не работает, в таком случае отключая топливопроводы, вычислите циллиндр, методом перекидки форсунок определитесь в чём причина, больше всего проблема в компрессии или степени сжатия.
Ответить
T Гость 3.03.2013, 15:35   |   0  #   @    |  
добрый день, может вопрос не по теме но интересно Ваше мнение как специалиста, какой двигатель менее проблемный фиат1.3д 90л.с или пежо(ситроен)1.6д 92л.с. Их плюсы и минусы?
Зарание благодарен
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.03.2013, 22:44   |   0  #   @    |  
Более проблемный фиат1.3. одна однорядная цепь чего стоит, не раз уже их рвало.. Для примера на мерседесах стоят всегда двухрядные цепи.
Ответить
T Гость 4.03.2013, 15:33   |   0  #   @    |  
3драствуйте. На хюндай акцент1.5 crdi пробег 115т., после запуска слышен пару секунд цокот потом пропадает и по мере прогрева опять появляется.
Могут это быть форсунки? Или это цепь или гидронатяжитель? И через сколько предусмотрена замена цепи на этом двигателе???
Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.03.2013, 23:09   |   0  #   @    |  
Скорей всего шумит цепь, на 120тысячах уже меняем.
Ответить
T Гость 8.03.2013, 7:00   |   0  #   @    |  
Спасибо, а цепь менять верхнюю,нижнюю или обе? И через сколько рекомендует завод, а то в книжке ничего не написано по этому поводу?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.03.2013, 21:30   |   0  #   @    |  
Мы меняем верхнюю. сколько завод рекомендует не слышали.. но то что после 120 тысяч приходится менять на большинстве автомобилей это факт, (кроме мерседесов! ;-))
Ответить
T Воронцов Александр Валентинович 11.03.2013, 15:11   |   0  #   @    |  
Добрый день. Ford Galaxy 2007,1.8 TDCI, пробег 125 тыс км. За полтора года с интервалом в меньшую сторону меняю 4 регулятор давления. Насос Сименс. Последний прошел 1,5 тыс км. Умирает сразу после остановки. Заглушил и больше не завел. Приспособился в дороге - постучишь и один-два раза заведется. Других проблем нет. Что делать? Боюсь уже выезжать на дальние расстояния, а впереди отпуск и пробег тысяч 10 планируется.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.03.2013, 21:32   |   0  #   @    |  
У нас таких случаев не было, скорей всего что грязное топливо, он первый который выходит из строя.. Установите дополнительный 2-х микронный фильтр.
Ответить
T Гость 13.03.2013, 8:05   |   0  #   @    |  
Здравствуйте,у меня форд транзит 2007г 2,4 проблема в форсунках у нас нет спецов в городе, есть в другом городе говорят сделаем. Подскажите накрылись 2 форсунки лучше их отремонтировать или купить новые.Говорят если менять на новые ,то нужно все 4. Ремонт от3до5тыс руб, +- запчасти, новая 10тыс руб и нужно ли их прописывать заранее спасибо.
Ответить
T Гость 15.03.2013, 11:00   |   0  #   @    |  
Здравствуйте сажите пожалуйста на форд транзит накрылись 2 форсунки менять все 4 лучше или как?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.03.2013, 21:44   |   0  #   @    |  
Если есть возможность, лучше менять все четыре. Так как две вышли из строя неспроста, и в скором времени выйдут из строя и остальные. ну а если возможности нет, то меняйте только те которые не работают, предварительно почистив рейл и трубки, установив топливный фильтр 2-мк. ну а если совсем нет возможности, тогда ремонтируйте, но форсунки не ремонтопригодные, и их можно только оживить, чтоб покататься некоторое время.. Прописывать нужно только новые форсунки, на разьёмах код. хотя можно и не прописывать, через некоторое время компьютер сам адаптируется,
Ответить
T Гость 19.03.2013, 10:44   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Подскажите пожалуйста У меня хендай 500 После того как машина не заводилась 6 -7часов ее уже без быстрого старта не завести Мерял давление в топливной системе механическим датчиком-падает на глазах почти до 0 В чем причина
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 19.03.2013, 23:58   |   0  #   @    |  
HYUNDAI 500, это экскаватор? Я не в курсе какая на нём стоит топливная система...
Ответить
T Гость 25.03.2013, 17:40   |   0  #   @    |  
Уважаемый Владимир Николаевич Мерс Актрос мотор OM501LA - приобретен сальник передний коленвала, супер-мупер ERLING, наверно то что называют тефлоном и проставочное кольцо на шейку коленвала. Инструкции нет, только красивый вкладыш, на нем перечеркнутая канистра и круг со стрелкой по часовой с отсечкой градусов на 85 и указанием времени 4 часа как грамотно произвести монтаж ? [ Шобы он таки отбил свой обещаный миллион ] Заранее благодарен , Дмитрий.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.03.2013, 21:53   |   0  #   @    |  
Не сталкивались с заменой передних сальников на Actros OM501LA.
Пришлите фотку, и номер сальника, прикинем все вместе..
Ответить
T Гость 28.03.2013, 8:28   |   0  #   @    |  
По ОМ501 - - - - -Доберусь к машине , сделаю фото . . . и еще надо разобраться как сюда картинку привинтить
Сальник - PTFE
Принцип в общем понятен - смущает картинка - ну зачеркнули канистру, ну понятно примерно - сухой монтаж, а круг со стрелкой что означает - циферблат часов?, торец коленвала?,планету Земля?
И цифра "4 часа"- тоже от лукавого - 4 часа на трогать или в течении 4 часов провернуть?????
Логично первое - сальник по идее должен принять форму на валу и 4 часа ему пожалуй с лихвой равно как и человеку - ибо собрать ом 501 за четыре часа - я Вам скажу надо иметь характер...
Тока зачем все так сложно , более грамотно было бы лаконично в краце описать технологический маршрут . . . . .
Не понимаю картинки - тогда уж сделайте единый каталог и все должны иметь к нему доступ как система СИ . . . .
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.03.2013, 17:43   |   0  #   @    |  
Фотку "прикрутить" к комментарию легко, внизу комментария клацаете на кнопку со стрелкой, откроется проводник, в котором и выберите требуемое фото. На некоторых двигателях есть тоже сальники, у которых внутри шторка, прикрывающая поток с маслянного канал, для ограничения потока масла на сальник. если сальник по периметру симметричный, тогда не вижу смысла его позиционировать..
Ответить
T galyuk yura vasilyevich 3.04.2013, 14:38   |   0  #   @    |  
Добрый день.У меня шкода суперб1.9тди 130лс. Подскажите при разгоне свыше 2тыс оборотов загорается чек проподает тяга, вроде отключается турбина. чек со временем гаснет.делал компют.диагностику показывает спарадическую ошибку в системе наддува. поменя сам датчик наддува - ничего не изменилось. посоветуйте что делать.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.04.2013, 22:09   |   0  #   @    |  
Идёт перенаддув, проверьте вакуум, клапан управления турбиной, регулировку геометрии, и подклинивание таковой..
Ответить
T михалевич михаил петрович 4.04.2013, 12:07   |   0  #   @    |  
здравствуйте.опель комбо1.3cdti.осенью стал плохо заводится на горячую,зимой выезджал несколько раз(заводился с трудом ,не глушил)при работе на холостых на горячую-небольшие перебои и посторонний шум.сейчас не заводится.опком показал что при запуске давление в рейке6.6MPa,клапан регулятор давления 49%.топливоподкачивающий насос выдает0.2MPa.подскажите в чем причина.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.04.2013, 22:11   |   0  #   @    |  
Одно из двух, или насос не качает (что маловероятно), или форсунки сливают в обратку, с клапаном регулировки давления (стоит в рейле).
Ответить
T михалевич михаил петрович 4.04.2013, 12:07   |   0  #   @    |  
Ответить
T данилевич олег витольдович 12.04.2013, 15:23   |   0  #   @    |  
Добрый день! У меня Киа Соренто 2002,проблема такая:на горячую плохо заводиться,если после запуска заглушить и сразу вкл. зажигание,то заводиться без проблем с пол тыка,форсы проверены не льют,аварийный клапан давления тоже в норме.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 12.04.2013, 22:07   |   0  #   @    |  
Проверьте сам асос на производительность, и клапан регулировки давления. если будет всё в норме, тогда форсунки по тестплану проверяйте. Для экспримента, снимите фишку с датчика температуры и попробуйте запустить..
Ответить
T Гость 12.04.2013, 22:24   |   0  #   @    |  
Форсы по тест плану проверял все ок,фишку с датчика температуры снимал,заводиться,а регулятор давления должен перекрывать при запуске центральное отверстие в нем или нет,подключал снятый регулятор на фишку дуеться,а на аккумулятор не дуеться,может ЭБУ не то выдает,вообще можно тестером замерит на фишке регулятора???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 12.04.2013, 22:31   |   0  #   @    |  
Просто подключите манометр до 2000кг, к насосу, и масланите стартером, если набьёт 1600кг, тогда забудьте за регулятор и насос. При запуске необходимо смотреть (компом) какое давление набивает в рейле (не менее 220кг) если давление в норме, тогда осциллографом замеряйте импульс на форсунках и сравнивайте с импульсом когда запускается..
Ответить
T Гость 12.04.2013, 23:23   |   0  #   @    |  
Так вот при запуске(на горячую) по компу в рейле растет медленно,но потом после заводки заглушить и быстро вкл. зажигание все тогда растет давление быстро и заводиться с пол тыка.
Манометр только на 1000 есть,я им мерил только за время прокрутки стартером для заводки(три бжика) набило 400bar.
А что с импульсом форсов может быть не то???
А еще забыл,если ручной подкачкой на фильтре накачать до упора тоже заводиться на горячую.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 12.04.2013, 23:55   |   0  #   @    |  
Ну тогда, если помпочкой качаете, подкачивающий насос низкого давления слабенький. у нас был соренто, так мы ему эл насосик установили, еред запуском он включался и подавал давление на насос. http://www.kovsh.com/catalog/id/209
Ответить
T Гость 13.04.2013, 13:01   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич я тоже думал что может ТННД,но при передергивании ключа зажигания заводиться нормально,получеться кочает подкачивающий,я думаю что что то со скважностью регулятора.
А сколько процентов у Соренто не подскажете 15 или 20% норма.
Я купил новый рег.дав.№0928400487 пробиваеться для рено,и вот какая фигня:беру с рабочей лагуны ставлю себе у меня плохо заводиться на горячую,свой оригинал отдаю ему у него все ок во всех режимах,а у меня на хол.заводиться и глохнет сразу,со второго нормуль,а на горячую долго гонять надо пока давление нагонит.
Но это все ерунда почему почему с зажиганием такая ерунда,так плохо накачиваетТНВД,по другому нормально качает???
Мне с регулятором не понятно при пуске мотора центральное отверстие должно полностью перекрываться или нет???
Или получаеться соляра идет в обратку половина,а не на плунжера и поэтому долго надо гонять? Поэтому поводу можете просвятить?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.04.2013, 22:09   |   0  #   @    |  
№1. ну тут то Я уже и сам запутался, исходя из ваших слов "если ручной подкачкой на фильтре накачать до упора тоже заводиться на горячую" а потом Вы пишите что "при передергивании ключа зажигания заводиться нормально"..
№2. всётаки насос необходимо проверить сколько он качает максимум.+ подключить прозрачный шланг, чтоб исключить подсосы воздуха.
№3. Скважность не помню, но чем больше клапан открыт, тем больше его производительность. и чтоб исключить сам регулятор можно сделать эксперимент, сняв фишку с клапана на насосе, и подключив её на другогй клапан, висящий в воздухе, и кратковременно попробовать запустить двигатель.
Ответить
T Гость 16.04.2013, 22:24   |   0  #   @    |  
№1.Нормально заводиться при передергивании это на горячую,например завел на горячую со 2 раза,заглушил и сразу в течении 5 сек вкл. зажигание и потом она заводиться с первого как надо,а если зажиг. вкл через хотябы через 10 сек,все надо маслать стартером.
Проделал эксперимент с регулятором,схватила сразу,заглушил и что значит???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 16.04.2013, 23:03   |   0  #   @    |  
Со снятой фишкой, насос качает на максимальную. Из всего вырисовывается картина такая что комп уменьшает пусковую подачу на горячую, а топливная не в состоянии впрыснуть в циллиндры нужное количество от команды компьютера. вот и приходится маслать. если всётаки нет возможности проверить по тестплану форсунки, тогда можно сделать обманку, кинуть жучёк на датчик системы охлаждения на момент запуска, который указывает компьютеру что двиг холодный, и он включает порцайку увеличенную..
Ответить
T Гость 2.05.2013, 13:20   |   0  #   @    |  
Короче дело оказалось в регуляторе,не давал нужного количества топлива на старт,как я и предпологал,поставил оригинал б/у даже с таким же номером и все гуд стало,но почему новый регулятор и с рабочей машины (только ЛАГУНА) с такимже СР-3 ТНВД нихрена на горячую не заводилась с первого раза,пока не понятно
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 6.05.2013, 21:36   |   0  #   @    |  
Время покажет.
Ответить
T Иванова Ирина Игоревна 13.04.2013, 16:59   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Владимир Николаевич подскажите пожалуйста причину неисправности. нисан примера1.9 тди заводится только с толкача...с ключа не заводится даже если сразу заглушить. были заменены все форсунки
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.04.2013, 22:26   |   0  #   @    |  
Проверьте герметичность аварийного клапана в торце рейла.
Ответить
T Гость 13.04.2013, 23:34   |   0  #   @    |  
СДРАВСТВУЙТЕ. фОРД ТРАНЗИТ, 2000 г., 2,5 ТДИ, НАСОС ЛУКАС. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. ВЕЧЕРОМ ПОСТАВИЛ МАШИНУ В ИСПРАВНОСТИ, А ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ЗАВЕЛ-ТРОИТ ДВИГАТЕЛЬ И ИДЕТ СИНЕ-БЕЛЫЙ ДЫМ. ЧЕМ БОЛЬШЕ ОБОРОТОВ, ТЕМ БОЛЬШЕ ДЫМА. МАСЛО В НОРМЕ, ТОСОЛ НА МЕСТЕ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.04.2013, 22:30   |   0  #   @    |  
Проверьте какой циллиндр неработает, и на нём проверьте компресиию и форунку.
Ответить
T Гость 14.04.2013, 19:04   |   0  #   @    |  
Сдраствуйте форд транзит 2004 снял крышку клапанов отсаединил фарсунки собрал назад машина не заводится почему
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.04.2013, 22:30   |   0  #   @    |  
Завоздушили..
Ответить
T Гость 17.04.2013, 14:57   |   0  #   @    |  
Форд 2000 г. Отсоединял каждую форсунку и все работают. Когда машина нагревается дым исчезает и двигатель работает ровно. Но едет тупо и после заводки загорается чип.
Ответить
T Гость 17.04.2013, 17:20   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич. проверили клапан он герметичен..ещё меняли поршневую..в чем ещё может быть причина?
Ответить
T Иванова Ирина Игоревна 17.04.2013, 17:23   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич. Здравствуйте проверили клапан он герметичен..ещё меняли поршневую..в чем ещё может быть причина?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.04.2013, 22:29   |   0  #   @    |  
Я сообщил хроничесскую болезнь Данного (реновского) двигателя, теперь проверяйте ТНВД, обороты стартера, компрессию, управление форсунками, давление в рейле на момент запуска.
Ответить
T Иванова Ирина Игоревна 17.04.2013, 22:34   |   0  #   @    |  
ясно. большое спасибо
Ответить
T Зубрицкий Дмитрий Леонидович 20.04.2013, 11:09   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, Владимир Николаевич!
Подскажите пожалуйста, двигатель RA 428 DONC. В сервисе поменяли топливный фильтр, я попросил почистить сеточку регулятора давления в топл. рейке. Сняли рейку, почистили сеточку, вернули все назад. Запустили двигатель, на холостых двиг. трясет, сказали что "воздух выйдет и все Ок". Я вернулся домой (ТО делал в Харькове), но двигатель продолжает трясти (троить) на ХХ. Пробовал сбрасывать давление с топл. рейки путем отпуска гаек подачи с топл рейки на форсунки (всегда разные трубки), двигатель начинает работать на хх стабильно, но только увеличиваешь обороты и бросаешь педаль, двигатель снова трясет. (прилагаю скрин)
И ещё вопрос: будут ли последствия, если на ходу оборвало трубку обратки с форсунок и двигатель заглох.
Прошу помощи, в нашем городе ни кто не берется мне помочь! Заранее благодарен.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.04.2013, 23:15   |   0  #   @    |  
http://kovsh.com/library/idpage/174#comment-4568
по диаграмме давления, оно скачет конкретно. ответ на Ваш повторный вопрос по ссылке.
Ответить
T Гость 27.04.2013, 9:00   |   0  #   @    |  
Уважаемый Владимир Николаевич, помогите пожалуйста своим добрым советом. Рено трафик 2007г.в. дв. М9r. Заглох при движении, подкачал помпой с4-5 попыток еле-еле завёл.В течении 5 дней глохла раз 5-6. Последний раз очень долго прокачивали , в трубке видны пузызьки воздуха,завели, работает хорошо но очень вонючий выхлоп, правда без дымности.Пробовали подсоединять шланг из канистры ,помимо бака, воздух пропадает.С этим всё ясно. Компьютер показал что клапан давления в рейке, давал сбои в течении года 246 раз,как мне объяснили, что это незначительно.Тем более я этого даже не почувствовал, машина работала прекрасно,даже на максимальных оборотах. Почему такой вонючий выхлоп? Топливо одно и то же. Помогите разобраться.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.05.2013, 21:20   |   0  #   @    |  
Попробуйте поотключать форсунки, перекрывая к ним доступ топлива подкладкой под штуцера высокого давления медной шайбочки. похоже на форсунки.
Ответить
T Гость 26.05.2013, 11:56   |   0  #   @    |  
Доброго дня.Владимир Николаевич подскажите пожалуйста?форд эскорт1.8тд 1997г.купил двс 1995г.он с обрезанной фишкой тнвд.Возможно ли подключить тнвд и нужны ли доп настройки?тнвд лукас. И еще вопрос.Возможно может ли не работать с ключа стартер из-за этих проводов?
Ответить
T Гость 26.05.2013, 12:04   |   0  #   @    |  
фото
Ответить
T Гость 26.05.2013, 13:25   |   0  #   @    |  
фото
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.05.2013, 23:15   |   0  #   @    |  
Ну Я не Электрик, и помочь где какой проводок несмогу, а Электриков не допросишся, скажу точно что верхний потенциометр служит для функционирования системы EGR, а иммобилайзер удаляйте сразу, вкрутив вместо него простой Эл магнитный клапан.
Ответить
T Верещук Эдуард Валериевич 28.05.2013, 16:11   |   0  #   @    |  
объясните пожалуйста на пальцах :) как удалить иммоб.и где стоит эл.клапан.после замены двс не подает питание на стартер и под часами ламп.выдает код3.2 Спецы наши приходят с контролькои:)посмотрят и уходят.хочу попробовать сделать сам.а ни опыта ни знаний нету.тока инициатива:)буду вам весма признателен!!!
Ответить
T Гость 31.05.2013, 14:00   |   0  #   @    |  
Снял два тнвд снял снял два иммоба (кажеться доходдит ) это мой.1)Вопрос по клапану,резинка покоцана,подойдет с маслостойкого рвд? 2)по электрике,с моей фишки выходят три жгута первый на EGR (с датчиком).второй на иммоб 3 провода черных(когда обрезали конечно не пометили,знаю кто я,но это на сто мастер ) на одном из них(+) и третий на клапан,два белых провода тоже один (+)что это за клапан? Теперь время ехать на вахту там буду на связи с телефона.Спаибо ребята! правду говорят, мир не без добрых людей.
Ответить
T Гость 28.05.2013, 8:46   |   0  #   @    |  
здравствуйте владимир николаевич подскажите пожалуйста чем проблема форд транзит2.5 турбо дизель 1994г механическая аппаратура.после выключения зажигания машина не всегда глохнет
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.06.2013, 23:54   |   0  #   @    |  
Изношена резинка на сердечнике клапана глушилки, попала стружка под клапан глушилки, не всегда пропадает питание с клапана глушилки.
Ответить
T Гость 2.06.2013, 18:49   |   0  #   @    |  
как выставляется ремень грм на рено кенго1.9TDI ДИЗЕЛЬ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.06.2013, 23:57   |   0  #   @    |  
См Фотку..
Ответить
T Гость 7.06.2013, 11:00   |   0  #   @    |  
У меня Опель Виваро1.9 дизель 2004года проблема с педалью газа на холодную
она работает как толька заглушил и заводиш через 1-2 мин педаль не реагирует
на ножатие пока не выключеш двигатель и он не остынет 30-40 мин
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.06.2013, 22:31   |   0  #   @    |  
Проблема с топливной аппаратурой, нужно проверить; форсунки по тестплану, ТНВД и клапан регулировки давления, а также датчик температуры двигателя.
Ответить
T Гость 13.06.2013, 19:56   |   0  #   @    |  
форд мондео 97г1.8тди. тнвд лукас. вопрос - расходуется ли топливо в режиме торможения двигателем на оборотах выше хх? при движении в горах на затяжных спусках в этом режиме дымила светлым дымом-почему?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.06.2013, 21:48   |   0  #   @    |  
ТНВД отключает топливо в принудительном холостом ходу, в вашем случае ТНВД роторный, не отключал топливо, и так как отсечка подачи топлива происходит по началу впрыска, а в принудительном холостом ходу топливо впрыскивается поздною соответственно не сгорая вылетает дымом..
Ответить
T Гость 19.06.2013, 16:05   |   0  #   @    |  
получается, у меня неправильно работает тнвд? что делать? (фм-97. )
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.06.2013, 21:22   |   0  #   @    |  
Необходимо правильно отрегулировать холостые обороты и тяжку газа.
Ответить
T Гость 25.06.2013, 15:43   |   0  #   @    |  
спасибо
Ответить
T Гость 13.06.2013, 20:22   |   0  #   @    |  
Здравствуйте ув. Валерий Николаевич это опять транзит 2007 г поменяли сначала 2 форсунки не помогло потом ещё 2 теперь топливо не идет в рейл с чего начинать ? Спасибо. И можно ли пробовать насильно заводить с галстука не собъётся ли комп.
Ответить
T Гость 17.06.2013, 20:06   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, Валерий Николаевич, мы не дождались вашего ответа по форсункам. Вообщем Ford завелся, сейчас вопрос в адаптации форсунок. Влияет ли на расход топлива без прошивки? Как долго компьютер адаптирует форсунки? На данный момент не понятное "клацкание" в форсунках, похоже на то, что их заливает. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.06.2013, 21:51   |   0  #   @    |  
Поэксплуатируйте, километров так 500, в большинстве случаев компьютер сам адаптируется, если же будут какие то сбои, попробуйте прописать коды в компьютер. Теоретически расход топлива зависит от адаптации форсунок.. но практически не замечали.
Ответить
T Гость 21.06.2013, 10:54   |   0  #   @    |  
Добрый день машина VW T52.5 174лс атомат 6ст. В период прогревания да и не только,даже когда машина прогретая.дымит сизо-синим дымом,также и пропадает,и появляеться.масло не уходит уровень на месте.антифриз так же.при кикдауне идет черный дым и пропадает.пробег 180000 на табле
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.06.2013, 21:02   |   0  #   @    |  
№1. степень сжатия.
№2. работа свечей накаливания.
№3. установка распредвала (а также состояние и оригинальность распредвала)
№4. насосфорсунки
Ответить
T Гость 25.06.2013, 13:05   |   0  #   @    |  
у меня форд галакси 1 9 тди 97 года с ключане заводится а с толкоча бес проблем человек смотрел сказал что нет тока на иглу насоса
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.07.2013, 22:56   |   0  #   @    |  
T Гость 25.06.2013, 16:40   |   0  #   @    |  
не работает 4 цилиндр форд транзит . форсунки менялись.проблема осталась.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.07.2013, 22:58   |   0  #   @    |  
T Гость 5.07.2013, 1:01   |   0  #   @    |  
Доброе утро Владимир Николаевич раскажите пожалуйста как проходит процес прописки форсунок ,просто нет стенда в городе нужна ли машина для этого или можно просто форсунки отправить и как проверить прошиты ли они. Это опять танзит беспокоит, как вы говорили побег 500 км результат тот же спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.07.2013, 23:00   |   0  #   @    |  
На каждой форсунке написан 16-ти значный код C2i, переписываете его, подключаетесь компьютером заходите в фунции прописки кода, и сравниваете коды которые прописанны тем которые на форсунках. если не соответствуют, то пропишите коды. это с условием если форсунки не ремонтировались и в рабочем состоянии.
Ответить
T Гость 6.07.2013, 19:23   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Прошу помощи. У меня Киа соренто2.5 crdi103kw. полетела турбина. Поменял на восстановленную. промыл интеркулер, выпускной коллектор. Завелась сразу. но перестала реагировать на газ. Точнее если на холодную завести, то минут 5-10 педаль газа абсолютно не реагирует. Потом начинает реагировать , но сильно тупит. ееле-еле набирает до 2х тысяч а потом выстреливает. Отогнал в сервис, простояла там денёк. сказали стёрли 2 ошибки коробки автомат, помыли датчик на воздушном фильтре и толи промыли, толи проверили ЕГР - работает, проверили турбину - нареканий нет. Забрал с сервиса реагирующую , всё в норме. Но через день началось тоже самое, но уже почти не хочет набирать и 2000 оборотов... Помогите советом...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.07.2013, 23:02   |   0  #   @    |  
попробуйте заглушить EGR
Ответить
T Гость 8.07.2013, 0:01   |   0  #   @    |  
здравствуйте форд сиерра 1ю8 тд апаратура лукас плохо заводиться на холодную и и ужасно тяжело на горячую. компрессия 27-27-25-26 дима никакого нет. перед етим заводилась как часи. потом все хуже и хуже и через 2 недели умерла. помогите в какую сторону копать. работаю на автосервисе с техникой на ти.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.07.2013, 23:04   |   0  #   @    |  
Проверьте пусковую подачу ТНВД. лучше на стенде (предварительно убедившись что нет подсосов воздуха).
Ответить
T Гость 17.07.2013, 21:45   |   0  #   @    |  
здраствуйте у меня форд транзит коннект1.8 tdci проблема в следующем.При ускорении и при нагрузке загоряется спираль накала имашина глохнет.При повторном запуске когда машина стоит на месте мотор не глохнет.Независимо оттого какие обороты 1000-4500 работает нормально.А при движении в нагрузке все повторяется и при этом выхлоп черный дым.Фильтр воздушный и топлевный новые фирмы дельфи.Из четырех форсунок две при запуске и при роботе ллют в обратку.Возможно проблема в клапане или вчем то другом.Подскажите пожалуста и зарание спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 21:42   |   0  #   @    |  
Отремонтируйте сначала форсунки, изза негидроплотности, топливо сливается в обратку, и соответственно насос не в состоянии создать требуемое давление..
Ответить
T Горбатенко Владимир Викторович 23.07.2013, 13:09   |   0  #   @    |  
Добрый день!
Машина мерседес МЛ 270 tdi подскажите пожалуйста.
Появился стук в двигателе на горячую при трогание стук от 1500 до 2000 об/мин потом стихает, на холостых немного подтраивает, на холодную стука нет до 60 градусов. диогносты сказали, что все в норме. Что это может быть ???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 21:43   |   0  #   @    |  
Стук нужно только слушать.. вылаживайте видео в комментарии..
Ответить
T Горбатенко Владимир Викторович 23.07.2013, 13:10   |   0  #   @    |  
Ещё нужно ли прописывать форсунки после замены МЛ 270 tdi 2002 г. в.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 21:44   |   0  #   @    |  
Нужно. с условием что IMA код соответствует
Ответить
T Гость 24.07.2013, 22:01   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич Вы совершевно правы поповоду форсунок конекта.Я поменял клапана обратки на 2 форсунках и проблема решилась.Сам снимал розбирал и менял.Непойму только одного зачем прописовать какието коды все и так довольно идеально работает.это розвод на деньги или как?просто вопрос как к професионалу.потому что мне говорили что работать без прописки не будет.спасибо жду ответ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.07.2013, 23:19   |   0  #   @    |  
В 95% всех ремонтов форсунки никто не прописывает, и компьютер сам адаптируется, прописка нужна в случае сбоев по давлению, на переходных режимах. когда характеристика форсунки в прямопротивоположна залитой характеристике в ЭБУ..
Ответить
T Гость 25.07.2013, 22:03   |   0  #   @    |  
спасибо за ответ по поводу прописки форсунок я так и думал.если что нибудь не будет получатся буду обращатся.спасибо за удельонное внемание и за ответ.
Ответить
T Алексей 1.08.2013, 14:56   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир,у меня турбо дизельный двигатель,система впрыска Common Rail Bosch(двигатель Z13DTH) Была полная замена одной форсунки Ехал на дальнее расстояние 1200 км в одну сторону, в середине пути машина задымила чёрным дымом,ещё три часа ехал так пока машина стала совсем.Хорошо попался сервис не далеко по ремонту дизелей. Проверили форсунки,одну сразу под замену 12 тысяч рублей.Остальные походят сказали нужно что то притирать.Заводиться стала норм,но всё равно чёрный дым, и обороты плавают с 800 до 100,при снижении оборотов дым вылетает больше,решил скинуть три остальные,но чистил только распылители,когда снимал,повредил посадочные резиновые шайбы,так как из под одной форсунки гонит воздух,как её заменить,может кто знаете? Может ли такое быть при подгаревших медных шайб форсунок? Ещё машина в начале страгивания глохнет,приходится страгиваться с буксом,почти всегда!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.08.2013, 20:17   |   0  #   @    |  
... Чувствую что нужно снять топливный фильтр и изучить, что в нём вообще собралось, если что то помыть бак и установить новый качественный фильтр, проверить все форсунки по тестплану на стенде, почистить Рейл и топливопроводы, заменить клапан регулировки давления..
Ответить
T Гость 3.08.2013, 21:02   |   0  #   @    |  
Проверял форсунки на слив в течении 30 секунд на холодную,на холостых первая-5мг,вторая-5-мг,третья-25мг(полная),четвёртая-2мг.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.08.2013, 20:54   |   0  #   @    |  
Проверка обратки, это всего лишь проверка гидроплотности форсунки, а вот как она распыляет, и наливает, можно проверить только на стенде. + очень частая ситуация это когда под форсункой стоят не родные шайбы, а то и вообще по две штуки..
Ответить
T Гость 16.08.2013, 14:46   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич,подскажите ещё по такому вопросу:
После замены форсунки четвёртого цилиндра на новую,машина какое то время ездила нормально,потом стала дымить чёрным. Я проверил форсунки на слив обратки,все были в норме кроме третьей,решил и её под замену. Поездил неделю,машина снова задымила чёрным дымом,проверяю на слив обратки,первая и вторая форса переливают на горячую,15 секунд 20 мл(короче полные). Тоесть что получается!!!!?
Поставил две форсунки новых,они стали держать давление в рампе,но стало больше давить на клапана старых, (1,2) форсунок и они стали лить в обратку! Четыре под замену_это уже жёстко!!!!! Может,что с топливным насосом?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.08.2013, 23:37   |   0  #   @    |  
Налив через обратку форсунок свидетельствует всего лишь о не герметичности форсунки, хотя основные параметры налива через распылители могут быть нормальные. Форсунки нужно проверять на стенде. Если одна из форсунок вышла из строя, то вполне вероятно что когдато в систему попала грязь, и все форсунки рано или поздно выйдут из строя. "цепь на столько прочна, на сколько прочно её самое слабое звено". Вот если начнут выходить из строя и новые форсунки, тогда уж точно чтото с фильтрацией топлива, или насос разваливается..
Ответить
T Гость 25.08.2013, 12:35   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток... подскажите пожалуйсто что может быть . В машине поменял сцепление и полуось правую , машина стояла недели 2-3 пока все дела сделал ну и в общем начал заводить она завелась всё в порядке.. Но почемуто глохънет после 2,000 оборотов не важно на передаче или на холостом ходу делали диагностику вся проводка и все датчики работают исправно... НЕ знаю что делать и что может быть =(
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.08.2013, 21:14   |   0  #   @    |  
Проверьте подачу топлива, может гдето потянули шланг, и подсасывает воздух?
Ответить
T Роман Роман Романович 11.09.2013, 21:28   |   0  #   @    |  
Доброго вечера,подскажите пожалуйста,(Рено Трафик 20011.9dci 82) Не набирает обороты,макисум 1800 ,на холостых работает,но заводится не сразу,приходится погонять стартер,проверили по компьютер,ошибок нет,ТНВД давление выдает хорошее,сняли форсунки(проверили на стенде(льют сильно)Из трубы не замечал сильного дыма,а вот сажа у выхлопной трубы есть
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.09.2013, 16:45   |   0  #   @    |  
Если ошибок нет, и не набирает мощность, проверьте форсунки по тестплану, у нас недавно была такой автомобиль с такойже проблемой, в нагрузке форсунка не доливала порцайку, заменили распылители.
Ответить
T Гость 16.09.2013, 14:38   |   0  #   @    |  
как поменять тросик спидометра на хюндае акцент 1
Ответить
T Клименок Наталия Владимировна 16.09.2013, 14:48   |   0  #   @    |  
Мы специализируемся на диагностике, ремонте и техническом обслуживании современных двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры.
К сожалению это не наша специфика.
С ув команда СТО "Ковш"
Ответить
T Роман Роман Романович 16.09.2013, 20:41   |   0  #   @    |  
Доброго вечера,(рено трафик1.9) Не набирал обороты,максимум 1800(дымил не сильно но черным дымом),сказали что проблема в форсунках,снял-отдал на ремонт,поменяли распылители и мультипликаторы,поставил-заводится не плохо и обороты в норме,но появился сизый дым,подскажите в чем может быть проблема !
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.09.2013, 16:47   |   0  #   @    |  
T Гость 17.10.2013, 13:14   |   0  #   @    |  
здравствуйте,я к вам с таким вопросом ,не доехал до заправки кончилась солярка ,заправил и начались обороты сами по себе подыматься спустя км 10 вообще заглохл и больше не заводиться ,подскажите что делать форд сиерра тд
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.10.2013, 22:46   |   0  #   @    |  
Развоздушивайте, и заправьте ещё литров 20.
Ответить
T Гость 28.10.2013, 12:56   |   0  #   @    |  
Подскажите пожалуйста, что может быть при следующей ситуации: когда завелась машина на холостом ходу сами обороты то поднимаются, то опускаются, когда мотор нагреется может заглохнуть. Дымит. Машина форд сиерра турбо дизель 1,8. насос стоит лукос
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.10.2013, 22:47   |   0  #   @    |  
Техника боевая, может подклинивать дозатор в ТНВД,
Ответить
T Майданик Евгений Игоревич 12.11.2013, 18:53   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Рено Мастер 2006г.2.2 DСI. При резком нажатии газа, примерно 2500 оборотов, начинается непонятный писк. Примерно на 3000 пропадает. За полтора года заметно упала мощьность. Турбина рабочая. С чем могут быть связаны данные проблемы?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.11.2013, 23:56   |   0  #   @    |  
Проверьте; давление наддува и герметичности интеркуллера и системы выхлопа
Ответить
T Гость 29.11.2013, 21:42   |   0  #   @    |  
добрий вечір. проконсольтуйте по такому питанню: при обгоні під горб на 4-ій передачі і швидкості 110км/год появився звук у верхній чатині мотору.(як би під кришкою розпридвалу) після вимкнення запалювання мотор більше не завівся, діагностика показала, що немає синхронізації колінвалу та разпридвалу. мені порадили перевірити фази газорозподілу, чи не перескочив ремінь грм на декілька зубів. при провірці я зняв ремінь повністю, викалав колінвал на мітку, а от розпридвал не повертається і я не можу встановити його на правильну мітку. коли ставлю розпридвал на мітку то тоді неможливо поставити колінвал. не скажете в чому може бути причина, що ніяк не поставити їх у правильні положення. машина опель віваро 1,9, 80-ка 2005року
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.12.2013, 18:48   |   0  #   @    |  
На этом двигателе частенько слизывает шпонку на распредвалу, снимите шестерню распредвала, и убедитесь.
Ответить
T Гость 2.01.2014, 1:20   |   0  #   @    |  
Дякую за пораду. Одразу я так і подумав, тому в першу чергу це і провіряв. Шпонку обірвало і шестерня розпридвалу провернулася. Но Бог милував і клапана якимось чином не зігнуло.
Підскажіть мені будь-ласка ще таку справу: авто в теплю пору заводилося досить добре, но з приходом зими минулого року, появилися проблеми, я провірив свічі накалу і це були вони. Помінявши їх - проблема зникла, відїахавши цілу зиму проблем не було (не враховуючи того, що при -25 требе було трішки довше крутити стартером). Зима закінчилась, прийшло тепла і проблем не замічалося. Та одного разу, бус почав заводитися після тривалого прокручування ( здається би от от уже завівся, но всежтаки ні). Після провірки клапана аварійного спуску палива, було знайдено причину. І все якби добре. Потім була шпонка на розпридвалі (про яку я запитував). І знову з проходом холоду і замерзлі, бус відмовлявся заводитися з першого разу, якщо на вулиці нужче -5. Провірив клапан і свічки - все в нормі. Потім машина почала незаводитися уже при нульовій температурі. Я провірив форсунки на злив в "обратку". Три з них за одну хвилину роботи налили десь по 10мл, а одна цілих 100мл. Підскажіть чи може машина незаводитись, або дуже погано заводитися через оту одну форсунку? (після того як мотор стартанув відхилень в роботі незамітно). І скажіть чи може тиск в рейці пропадари через "обратку" о тієї переливаючої форсунки. Компютерна діагностика відхилень ніяких не бачить( а тиск в рейці нормальний). Дякую.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.01.2014, 18:11   |   0  #   @    |  
Может. Не будет требуемого давления, и соответственно дольше стартеру крутить, при обратке в 100мл, безоговорочно нужно её ремонтировать.
Ответить
T Гость 9.12.2013, 17:51   |   0  #   @    |  
что может бять прт минус 5 уже не заводится опель омега2.5 тди м 51
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.12.2013, 18:48   |   0  #   @    |  
T Гость 23.12.2013, 20:37   |   0  #   @    |  
Уважаемый Владимир Николаевич.

Подскажите пожалуйста вероятную причину постоянных холостых оборотов 1100 при любой температуре двигателя. В остальном работа нормальная. Движок заводской (никто не лазил, ничего не менял - не крутил).

Пежо Партнер дизель 1,9 Delphi 2008 г. 116 т.км.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 20:59   |   0  #   @    |  
Чёт не могу понять, в 2008году моторы1.6л, уточните данные авто
Ответить
T Гость 3.02.2014, 20:03   |   0  #   @    |  
Пежо Партнер Ориджин 2008

Мотор 1,9 дизель атмосферник

PSAWJY10DXFR
51.0 кВт /69.0 л.с.

1868 куб.см.

DiagBox показывает на холостых 18% открытие дроссельной заслонки.

Это много? Какая должна быть норма?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2014, 21:46   |   0  #   @    |  
Точно не знаю, но похоже на то что так и должно быть.
Ответить
T Hluva Anatoliy Nikolaevich 29.12.2013, 14:37   |   0  #   @    |  
kia sorento2.5 crdi170ph.После ремонта ТНВД , форсунок и замены датчика топливной рампы.Авто на холодную ,не именно на - ю,дымит белым ,дрожит и вибрирует.Как прогреется все ок.Помогите, кто может сталкивался!!!Не знаю что уже делать,ТНВД и форсунти,говорят в параметрах.Какая может быть причина?Спасибо зарание!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 21:04   |   0  #   @    |  
Рекомендую найти донора, и перекинуть с него форсунки, или наоборот..
Ответить
T Гость 11.01.2014, 4:32   |   0  #   @    |  
Как выставить зажигание в Форд Рейнджер, турбо дизель2.5 система common Reill? Плохо заводится, только с эфиром, ошибки не выдает, стучит при работе, идет черный дым при больших обормотах.
Ответить
T Новиков Дмитрий 16.01.2014, 22:10   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! Форд транзит 2,4 тди 140 л.с. 2010 года. такая проблема, заводится и работает идеально ,при длительной поездки зимой особенно ниже -20 и более 80-90 км/ч появляется какой то металлический звук при нажатии на газ и двигатель начинает жёстко работать , останавливаешся глушиш заводиш все нормально двигатель мягенько начинает работать,может по несколько раз такое повторяться. Подскажите в чем может быть причина жёсткой работы двигателя с металлическим звукам?
За ранее благодарен
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.01.2014, 20:12   |   0  #   @    |  
похоже у Вас стоит насос VP44, в нём частенько подклинивает механизм опережения, или клапан управления опережением.
Ответить
T Гость 18.01.2014, 22:53   |   0  #   @    |  
Здравствуйте подскажите , нужно ли регулировать зазоры клапанов грм и с какой переодичностью ? фиат добло1.9 мультиджет 223В1000 . Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.01.2014, 20:13   |   0  #   @    |  
Каждые 80 тысяч.
Ответить
T Гость 25.01.2014, 15:13   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич! Подскажите почему выдавило сальник коленвала на фиат дукато движок ивека 2,3 дизель сборка италия Буду менять все ролики,ремень,сальники Что надо модефецировать чтобы этого больше не повторилось Может посоветуете что
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.01.2014, 20:14   |   0  #   @    |  
Проверьте вентиляцию картерных газов, и давление картерных газов. по люксу, мы ещё устанавливаем кожанные пыльника, чтоб песок не попадал между сальником и валом.
Ответить
T Власенко Олег Сергеевич 7.02.2014, 11:54   |   0  #   @    |  
Добрый день Владимир Николаевич!
У меня Sierrahttp://2.3" target="_blank">2.3 D,ТНВД Lucas.
С наступлением холодов заметил прибавление уровня масла-Есть погрешность на сальник ТНВД-возможно ли это?
Также заметил подтекание салярки на приводе опережения(возле блока с аппаратуры выходит валик из под него).
Наверное с этим связано при заводке утром надо покрутить 10-15сек.
ВОПРОС-1)Возможно ли поменять сальник самому(руки ровные) в домашних условиях? А также сальник валика опережения?
2)Если можно каталожный номер сальник?
3)Можно ли у Вас приобрести сальник или ремкоплект?
4)Можно ли поставить электробензонасос(2110 инжекторный)вместо ручной подкачки-есть подозрения что от туда идет подсос воздуха?Утром перед запуском проганять систему (чем это чревато)?
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2014, 21:49   |   0  #   @    |  
№1. Сальник заменить можно
№2. На счёт сальника и ремкомплекта обратитесь к менеджеру денису.
№3. можно поставить бензонасос с давлением не более 0,5кг, десяточный не подойдёт, так как давление у него 5кг/см
Ответить
T Гость 8.02.2014, 18:53   |   0  #   @    |  
Здравствуйте!!!! У меня фольксваген венто турбо дизель1.9 л. зимой на ходу заглох
при морозе -26 в тоже время и закипел,но нижний патрубок перед термостатом был холодный и печка перестала греть.Через пол дня завёл машину работала нормально но шли газы из расширительного бачка и загорелась лампочка давления масла.Проверил помпу и термостат,всё в исправном состоянии. Возможно прогорела прокладка под головкой или что то ещё накрылось?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2014, 21:51   |   0  #   @    |  
Частенько антифриз замерзает в радиаторе, и двигатель перегревается. Проверьте прорыв выхлопных газов в систему охлаждения.
Ответить
T Гость 10.02.2014, 16:32   |   0  #   @    |  
016.01.2014 22:10 | # , | Новиков Дмитрий Александрович

Здравствуйте! Форд транзит 2,4 тди 140 л.с. 2010 года. такая проблема, заводится и работает идеально ,при длительной поездки зимой особенно ниже -20 и более 80-90 км/ч появляется какой то металлический звук при нажатии на газ и двигатель начинает жёстко работать , останавливаешся глушиш заводиш все нормально двигатель мягенько начинает работать,может по несколько раз такое повторяться. Подскажите в чем может быть причина жёсткой работы двигателя с металлическим звукам? За ранее благодарен



026.01.2014 20:12 | # , | Клименок Владимир Николаевич



похоже у Вас стоит насос VP44, в нём частенько подклинивает механизм опережения, или клапан управления опережением

что нужно делать что менять и как долго проходит и какие последствия
Уважением Дмитрий
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.02.2014, 21:16   |   0  #   @    |  
Обычно приходитс менять корпус ТНВД, и поршень опережения.
Ответить
T Гость 11.02.2014, 3:32   |   0  #   @    |  
А насос на этих фордах стоит вот такой http://chernigov.cn.sprosus.com.ua/view/toplivnyj_nasos_ford_transit_2_4_tdci_denso_6c1q_9b395_be_bb_hu294000-4756586

С уважением Дмитрий
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2014, 21:53   |   0  #   @    |  
АА сорри, это commonrail от Denso. в вашем случае необходимо провести адаптацию ТНВД и форсунок диагностичесским сканером.
Ответить
T Алексеев Дмитрий Григорьевич 11.02.2014, 14:37   |   0  #   @    |  
Добрый день. У меня Opel Combo1.3 cdti 2006 г.в. Недавно заметил на ТНВД испарения топлива, потом прокапывание(с прогревом исчезает), ну а пару дней уже мучаюсь с горячим запуском, на холодную заводится с полпинка. На холостых периодическое подтраивание(не всегда). Диагностику еще не делал. Прошу совета. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2014, 21:54   |   0  #   @    |  
№1. Сделать компьютерную диагностику.
№2. проверить обратки форсунок.
№3. Проверить давление NYDL/
№4. проверить сами форсунки.
№5. устранить течь ТНВД.
Ответить
T цитриков сергей александрович 15.02.2014, 14:06   |   0  #   @    |  
добрый день,форд сиерра2.3д,отдал ТНВД на СТО в ремонт,меняли походу сальники ибо течь была,паралельно менял головку сам,головку брал б/у,все сложил и пропала тяга и увеличился расход,компресия 17,25,25,30,поменял 2 распылителя(лили) ,у вас брал ФИРАД,заводится супер,утром с пол тыка,но тяги нет,больше 100-110 не едет,и расход 10л,хотя до ремонта было 7,на СТО сказали что кольцо треснуло в 1 цилиндре,но чтото я в это мало верю,чтоб изза 1 цилиндра расход на 3 л. вырос,подскажите как можно уменьшить расход и увеличить динамику,мастер который делал ремонтТНВД говорит что винта подачи не крутил,и проблема изза компресии,насос кстати лукас,но до ремонта ТНВД расход был 7 точно,зажигание походу поздневатое но заводится супер,
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2014, 21:58   |   0  #   @    |  
Причин расхода топлива много, главное проверить; Установку и работу опережения зажигания, регулировку ТНВД (давление подкачки, номинальный режим подачи)
Ответить
T vovan vova vovova 15.02.2014, 15:40   |   0  #   @    |  
доброго дня! така проблема на опель комбо1.7cdti зранку на холодно заводиться, робить 20-30 секунд і глохне.потім треба стартером поганяти,прогазую як заведеться то вже не глохне! що може бути?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2014, 21:59   |   0  #   @    |  
Основная причина, неисправность клапана регулировки производительности ТНВД.
Ответить
T Гость 19.02.2014, 15:04   |   0  #   @    |  

Добрый день!
Чем отличается двигатель ОМ646 986 от646.961 ??
Одинаковые блоки или нет?
Ответить
T Гость 24.02.2014, 11:46   |   0  #   @    |  
Добрый день! Подскажите плизз!! У меня гольф41.9тди arx несколько проблем( 1 на холодную двигатель как будто троит , буркает и подергивается ,прогревается и вроде боле мение 2 увеличился расход по бортовому комп. Раньше на холостых было0.7 л\ч а сейчас 1-1.1л\ч 3 дико куда то улетает масло на 1 тыс км примерно 1л масло (( течи вроде нет только у дрос заслонке у вакумного клапана масло есть(4 плохой запуск на холодный и горячий двигатель иногда крутишь секунд по 20 только потом схватывает и не с первого раза! Но машинка вроде тянет хорошо) съездил типо сервис на диагностику этого всего) они сказали типо кап ремонт двс ( померили компресию 15-17.5-18-17( про масло сказали картерные газы изи плохой компрессии( и еще у меня ломалась турбина они сказали типо когда она разлетелась в 1 цилинд попало масло и типо возможно погнуло шатун(( во общем печаль( Подскажите что делать правда это все или это тупо развод на деньки((
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.02.2014, 21:21   |   0  #   @    |  
Похоже на правду, если компрессия меньше 25кг, то это уже не Дизель. Покаместь можно на нём перемещатся, проще найти БУ ДВС.
Ответить
T Гость 26.02.2014, 20:01   |   0  #   @    |  
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР!!Помогите советом!!Машина дизель(common rail)?бывает причём не системно,а хаотично, машина глохнет в основном на холостых,но и при сбросе газа!!Поменяны все фильтра,регулятор подачи топлива,одна форсунка!!Неделю поездила хорошо,а сейчас опять начала глохнуть!!Что стоит проверить??может тнвд накрывается??спасибо заранее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.03.2014, 17:12   |   0  #   @    |  
common rail систем многое количество, указывайте автомобиль, год выпуска, обьём двигателя.
Ответить
T Гость 11.03.2014, 22:04   |   0  #   @    |  
ДОБРИЙ ВЕЧІР!Машина opel isuzu1.7 2007 з подачі тікає соляра в бак. Що краще поставити обратний клапан+фільтер гр. очисткию,чи ручний насос підкачки? якщо є кращий варіант то порадьте будь-ласка!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:10   |   0  #   @    |  
В первую очередь нужно опрессовать систему давлением, чтоб найти не герметичность, если ничего не обнаружите, ставьте обратный клапан, перед топливным фильтром, но перед ним обязательно фильтр грубой очистки
Ответить
T Гость 13.03.2014, 9:35   |   0  #   @    |  
Добрый день!
Подскажите форд транзит2.4 тди 2010год. При каком пробеге нужно менять цепь грм и звёздочки ? , при обрыве цепи клапана гнет? и в каких случаях это бывает?За ранее спасибо
С уважением Дмитрий
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:12   |   0  #   @    |  
Я рекомендую при пробеге 150км, клапана не гнёт, это самое жестокое попадалово на транзитах, лопается постель распредвала, которая идёт как одно целое с головкой , приводящее к замене ГБЦ...
Ответить
T Гость 13.03.2014, 21:11   |   0  #   @    |  
Добрый день, Владимир Николаевич. Несколько месяцев пытаюсь решить проблему с заводкой. Пежо 307 sw HDI2.0 (CR simens 803)

После непродолжительного простоя, 8-9 часов Пежо HDI отказывается заводится, даже если температура за бортом около 0 или небольшой плюс. Завожу эфиром , далее в течении дня все в норме, проблем нет - обороты не плавают, машина не глохнет, исправно заводится. На утро история повторяется.

Брал сканер у соседа, ПежоПланет. При прокрутке стартером на холодную тнвд дает 200-230бар при при задаваемых 260-280, синхронизация валов есть, свечи исправны( реле щёлкает, питание есть), нет дымка из выхлопной (очевидно нет команды на форсы и они не открываются).
Проверяли обратку с форсунок (трубки\банки - накапало всего несколько мл)

грешу на клапан низкого давления в тнвд(груша при прокачивании не каменеет) , и на насос подкачки который тоже встроен в тнвд. Как проверить?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:15   |   0  #   @    |  
Если давление в рейле в норме, нет смысла лезть в ТНВД, смотрите на выхлопную трубу на момент запуска, если дым идет и не запускается, чтото с двигателем, если дыма нет, то проверяйте форсунки и электронику, температурный датчик например, может показывать что двигатель тёплый, и комп не будет включать пусковую подачу..
Ответить
T Гость 16.03.2014, 11:55   |   0  #   @    |  
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, проблемы с двигателем ИВЕКО8045.25.850 3,9 литра, турбонадув. Топливная система Бош, топливный насос VE 4\11F. Не развивает мощность, нет резвости. Компрессия в двигателе в норме. Проверяли насос и форсунки - в норме. При большой нагрузке дымление не обнаружено.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:16   |   0  #   @    |  
Ну тут просто, с торца ТНВД закрутите болт номинальной подачи на увеличение. до момента предельно разумного дымления.
Ответить
T Латыпов Альберт Рафаилевич 28.03.2014, 18:59   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток! Проблема такого характера: машина - мазда капелла, 1992г.в. дизель (RF с нагнетателем), на холодную при оборотах 2-2,5т. провалы, именно в этом интервале. После прогрева пропадают. Расход около 18-20 л. на сотню. Приемистось, динамика слабые. Дыма нет. Расход масла в норме. Что подскажете? С уважением.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:20   |   0  #   @    |  
Установка момента впрыска, и давление подкачки в ТНВД.
Ответить
T Гость 29.03.2014, 18:29   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, машина простояла в гараже, около года, сейчас попытался завести, ни в какую, открутил трубки от форсунок кручу стартер , топливо не идет, зарядил аккамулятор, поставил ручной насос от ВАЗ между фильтром и баком накачал топливо в систему вручную, попробывал запустить запускается, вырабатывает топливо что есть в ТНВД и глохнет, поставил электрический насос вместо вазовского, накачал, запустил и опять вырабатывает и заглох, опять накачал запустил как обороты стали падать опять накачал и так раза 3, потом убрал насос, пытаюсь запустить и запустил потом через 2 минуты заглох, опять пытаюсь запустить, запустил, и заглох, т.е. тенденция улучшается,но проблема всё ровно есть, так посадил аккамулятор, В чём может быть проблема, и как кретичен ремонт и сколько он может стоить.??? двигатель AAZ ГОЛЬФ 31.9 ТУРБОДИЗЕЛЬ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:22   |   0  #   @    |  
Удалите подсос воздуха перед ТНВД и почистьте сеточку в обратке ТНВД, чтоб с насоса легко уходила обратка с воздухом.
Ответить
T Русол Алексей Владимирович 7.04.2014, 20:25   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, Владимир Николаевич. Авто Opel Vivaro 2007г. 2,5. У меня нестандартная проблема для наших машин. При холодной температуре окружающей среды (скажем до +5°) авто чувствует себя превосходно. Старт, динамика - всё супер, можно давать фору некоторым легковушкам. Но при наступлении тепла - как будто кто за бампер держит. В чём может быть проблема? Буду признателен за ответ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 8.04.2014, 21:42   |   0  #   @    |  
При нагреве уменьшается плотность топлива и воздуха, проверьте температуру топлива при входе в ТНВД и свободный забор воздуха.
Ответить
T Гость 9.04.2014, 8:35   |   0  #   @    |  
Свободный забор воздуха - имеется ввиду фильтр? А это никак не может быть связано с форсунками?
Ответить
T Русол Алексей Владимирович 18.04.2014, 16:40   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич, воздушный новый. Никаких препятствий при заборе воздуха нет. Машина остановилась, постояла минут 5 заглушена и уже едет по-другому. Не может же быть такого что за такой короткий период времени топливо нагрелось? Может проблема с ДМРВ? или он не может быть "чу-чуть беременным"? или работает или нет? Что Вы скажете?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 23:09   |   0  #   @    |  
В данном случае, мы подключаем компьютер, и выезжаем на трассу, смотрим одновременно расходомер, расход воздуха, давление наддува, и номинальную порцию топлива. при номинальной мощности должно быть не менее 52мг (топлива), в нагрузке
Ответить
T Дорошенко Андрей Юрьевич 18.04.2014, 20:51   |   0  #   @    |  
добрый вечерь.помогите кто знает.Jeep Grand Cherokee2.7CRD заглох на ходу и теперь после запуска двигателя он глохнет в течении 5 секунд.Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 23:10   |   0  #   @    |  
Подключайте компьютер, и смотрите давление в рейле.
Ответить
T Цилый Василий Николаевич 19.04.2014, 22:38   |   0  #   @    |  
Opel Vivarohttp://1.9" target="_blank">1.9 ( 80л.с.) 2004г. Заводится , нормально работает динамика в норме НО при запуске горячего двигателя какое то времья не реагирует педаль газа (5-30 минут) когда как , если включить первую передрчу ( на холостом ходу ) , потом вторую , немножко разогнать и снова первую , двигатель завращается быстрей и педаль газа заработает и едет машинка как нивчем не бывало . Ошибок не выдает . В чем может быть причина ? Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 23:10   |   0  #   @    |  
Неисправны форсунки
Ответить
T Гость 22.04.2014, 22:03   |   0  #   @    |  
помогите решить проблему. вольво с401.9 тди, насос лукас. дергается машина при 1800-2200 об/мин. во время разгона. при чем если педаль газа утопить в пол, то не дергается. проблема появилась после того как заливал арктику
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 23:12   |   0  #   @    |  
В большинстве случаев проблема не в топливной аппаратуре, а в люфте между коленвалом и колёсами (сцепление, шрусы, кпп..)
Ответить
T Гость 15.05.2014, 23:24   |   0  #   @    |  
хорошо. тогда почему проблема появляется на только на оборотах 1800-2200? по механике вопросов нет. кпп заменил, правый трипод тоже. при проблеме с механикой она может дергаться при разгоне торможении и опять разгоне.
Ответить
T Гость 15.05.2014, 23:36   |   0  #   @    |  
еще зимой при температуре -20 машина не глушилась, выкл. зажигание, а она работает дальше, при этом ДВС начинал жестко работать. раза с 5-10 машина глохла.
Ответить
T Гость 13.06.2014, 1:23   |   0  #   @    |  
Здраствуйте, есть проблема- машина пежо эксперт 2004 года2.0 HDi rhz. , по трассе иногда перестает работать турбина, восновном на 5 передаче после 3000 оборотов! Но было несколько раз и на других передачах, в основном на подъемах! Машина не едит,как без турбины! Снимаю клему, сразу одеваю обратно, и все работает! Диагностика ничего не показала.но у нас в городе нет хорошего диагностика на пежо!
Помогите, подскажите!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.07.2014, 19:15   |   0  #   @    |  
В большинстве ошибочное высказывание "перестаёт работать турбина", ЭБУ обнаруживает неисправность или не соответствие характеристикам, и ограничивает подачу топлива. Обязательно должна быть сохранена ошибка, что не нравится.. или подключайте компьютер, и в ходу проверяйте давление наддува и давление в Рейле.
Ответить
T Гость 17.06.2014, 13:03   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Может кто нибудь сталкивался с проблемой ? Растет уровень масла в двигателе A1.7 DTJ Opel Astra-H. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.07.2014, 19:15   |   0  #   @    |  
Сажевый фильтр
Ответить
T жеребцов владимир геннадьевич 18.06.2014, 12:39   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! В автомобиле Мерседес818 ATEGO пропала подача реагента ADBLUI в топливную систему. С чего начинать поиск неисправности?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.07.2014, 19:16   |   0  #   @    |  
Компьютерная диагностика, все топливопроводы и насосы, потом проводка..
Ответить
T Гость 24.06.2014, 19:24   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток! Киа Спортаж, двигатель д4еа. Проблема такая: иногда после запуска, независимо на горячую и ли холодную после самого запуска двигатель троит и не реагирует на педаль до 10 секунд. После этого все в норме на всех режимах. Топливо на проверенных, проверял слив и форсы подключениям компа (не снимая форсунки), одна (3) сливает больше на треть, сказали распыл не очень. Посоветуйте пожалуйста, что можно сделать. К зиме сказали форсунку сделать или заменить, сейчас сказали нет смысла.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.07.2014, 19:17   |   0  #   @    |  
Проверяйте форсунки по тестплану, на стенде..
Ответить
T Панков Даниил Витальевич 11.07.2014, 19:09   |   0  #   @    |  
Спасибо! Сейчас еще задымил на прогреве как танк синим дымом и по ощущениям подтраивает. Как прогреется-дыма нет. Пробег 104000. То есть все форсы снимать и на диагностику?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 19.08.2014, 21:13   |   0  #   @    |  
Если двигатель масло не берёт, форсунки на стенд.
Ответить
T Панков Даниил Витальевич 21.08.2014, 9:15   |   0  #   @    |  
Добрый день! Двигатель масло берет около 250 гр на 1000 км, при интенсивной езде до 500 грамм на 1000 км. На заведенном двигателе, если щуп масляный немного вытащить,то из него идут газы. Это критично, конец поршневой? или сапун забит? Завтра еду на стенд форсунки снимать. Клапан ЕГР заглушен механически. Заранее спасибо за советы!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 2.09.2014, 19:52   |   0  #   @    |  
Это уже приличный расход масла. проверьте давление картерных газов, сопротивление сапуна, если всё в норме, то читайте http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/2
Ответить
T Панков Даниил Витальевич 4.09.2014, 17:53   |   0  #   @    |  
Спасибо большое за советы! Я только не совсем понял, как проверить давление картерных газов и сопротивление сапуна. На СТО никто не берется-все сразу говорят, что кирдык поршневой. Хотя мотор работает ровно, расхода топлива нет повышенного. Как самостоятельно прочистить сапун? А так газы прорываются сильно из щупа, если чуть вытащить. По ходу капиталки не избежать...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.10.2014, 22:24   |   0  #   @    |  
Давление картерных газов проверяется напоромером с ценой деления до 50КГ/см. а величину картерных газов проверяем ротаметром (не более2.5куб/час на холостых) врядли на СТО будут такие приборы. если есть желание Вы можете сами заказать их в интернете, ноо полторы тысячи придётся заплатить за них, может и в прямь лучше их потратить на ремонт двигателя??
Ответить
T Гость 29.06.2014, 12:30   |   0  #   @    |  
Добрый день! Насос Rotodiezel Sierra 2,3. При прокачке ручным насосом большое сопротивление. Не продавить!! Эл. клапан отсечки рабочий, но и без него то же самое. Топливо через снятый штуцер обратки тоже не выходит и не продавливается. Вал проворачивал. При снятом клапане отсечки ручная подкачка работает, но топливо, конечно все на пол. Раньше при прокачке, после наполнения насоса топливо с ощутимым щелчком какого то клапана, топливо легко уходило в обратку. Где там этот клапан? Скажите пожалуйста. Александр.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.07.2014, 19:19   |   0  #   @    |  
При прокачке, топливо не должно легко уходить в обратку. в ТНВД есть маленькое отверстие для развоздушки, через которое и проходит лишнее топливо в обратку.
Ответить
T Петров Александр Васильевич 15.07.2014, 21:23   |   0  #   @    |  
Оно раньше уходило с легким сопротивлением и щелчком клапана ( в обратке?) Сейчас даже при открученной обратке насос стоит КОЛОМ и топливо не выходит через обратку.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 21:35   |   0  #   @    |  
Разбирайте насос, чтото перекрыли.. как минимум проверьте штуцер подачи в насос..
Ответить
T Гость 2.07.2014, 21:12   |   0  #   @    |  
пежо партнёр 99г.в обьём1.9,при перегретом двигателе незаводится,на холодную с пол-оборота.что посоветуете?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.07.2014, 19:20   |   0  #   @    |  
Проверить давление ТНВД.
Ответить
T Гость 4.07.2014, 13:18   |   0  #   @    |  
Добрый день.У меня кия каренс-3 2006 года 2000 дизель 140 л.с.Выдает ошибку код Р2016.
И как я могу почистить сажевый фильтр-мигает чек
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.07.2014, 19:29   |   0  #   @    |  
#1. Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low Bank 1
проверьте датчик положения вихревых заслонок всасывающего коллектора.
#2. по сажевому фильтру http://kovsh.com/news/idnews/166
Ответить
T Гость 7.07.2014, 14:12   |   0  #   @    |  
ауууу ответит кто нибудь
Ответить
T Гость 12.07.2014, 12:27   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич! Подскажите пожалуйста,обязательно-ли прописывать новые пьезо форсунки на Трафике м9r 2007 г.в.,при том что заводится отлично,работает и ездит тоже прекрасно.Пока не знаю каков расход.В выхлопе ни дыма, ни запаха.С уважением,Александр Юрьевич.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 9:00   |   0  #   @    |  
Если работает нормально, то можно не прописывать. Раз на раз не приходится.. если же чтото подстукавает на перегазовке, или подтраивает, или баланс циллиндров не в норме, то пропишите и посмотрите результат. а вообщето если есть код и форсунка новая, чёб не прописать и быть уверенным что все как положено..
Ответить
T Петров Александр Васильевич 18.07.2014, 18:27   |   0  #   @    |  
Добрый день всем!29.06 оставил сообщение по ТНВД, но так и не решил свою проблему.
Повторю подробно:
Дело в том, что я менял форкамеру в головке. После этого завел машину, но она троила и не работала на х.х Из под гаек форсунок первого цилиндра шла пена. Снял насос и с форсунками отнес топливщику. Он поменял пару распылителей в форсунках, заменил в насосе какие то сальнички и сказал, что насос еще поработает. Начал прокачивать насос ручной подкачкой, но она пропускала воздух в насос - старая. Заменил эту помпочку на новую и не смог продавить насос. Снимаю обратку( сам штуцер с клапаном) - тоже не идет даже из открытого отверстия. Проверяю " глушилку" - работает. На всякий случай вынимаю из нее клапан, чтоб уверенность - 100%, но тоже никак. Выкручиваю " глушилку" помпочка работает и топливо, конечно, не входя в насос - на пол. Форсунки, конечно , сухие. Не идет топливо, как бы не маслал стартером. Ну вот, вроде подробно. Если есть советы - с удовольствием прочитаю. Александр.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 9:06   |   0  #   @    |  
Прокомментировал бы, но не понимаю о каком автомобиле идёт речь, какая аппаратура?
Ответить
T Гость 7.08.2014, 23:38   |   0  #   @    |  
Подскажите1.9 TD Митсубиси Каризма на холодную заводится нормально 1 секунду повыпендривается и все ОК!!! А на горячию плохо после заводки 3-5 секунды потраивает и белый дым ,а после 5 сек работает как новая!!! Правда мыл радиатор кондея с керхера кажется тогда все и произошло!!!
Ответить
T Гость 7.08.2014, 23:45   |   0  #   @    |  
да забыл написать Каризма 1999 г двигатель1.9 TD F8QT
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 9:22   |   0  #   @    |  
Попробуйте подкачать ручной подкачкой, если запустится нормально, то замените лопастной насос в торце NYDL/ и поставьте пораньше момент впрыска.
Ответить
T Загарнюк Александр 19.08.2014, 8:53   |   0  #   @    |  
Доброе утро Владимир Николаевич подскажите пожалуйста у меня фиат скудо2.0" JTD 2001 г Проблема такая:Машина начала глохнуть, больше 3000 об/мин не набирает, при повороте ключа зажигания на ноль, машина работает еще 3-4 секунды затем глохнет. Заменили клапан высокого давления, который стоит с задней стороны насоса, ситуация не изменилась. Снимаю клапан, промываю его, ставлю обратно, машина заводится, работает как часы 15-20 мин. затем все заново.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 9:24   |   0  #   @    |  
Грязь попадает на сеточку клапана, и шкалит давление.. соответственно ЭБУ рубит двигатель. поставьте 2-х микронный топливный фильтр. и почистите рейл и топливопроводы в ультразвуке.
Ответить
T Гость 20.08.2014, 13:38   |   0  #   @    |  
Добрый день. Можете ли Вы реставрировать форсунку с датчиком подъема иглы распылителя автомобиля ауди а6, двигатель AKE. Если возможно какова цена вопроса.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 21:48   |   0  #   @    |  
стоимость работы 60$
Ответить
T Гость 1.09.2014, 15:06   |   0  #   @    |  
Здравствуйте,пежо эксперт 1,9D,двигатель DW8,топливная делфи.К 3000 оборотов двигателя машинка просто рвет из под себя,свыше 3000 набирает обороты очень туго,с ревом.Воздуха в системе нет,давление подкачки в норме,электроклапан опережения исправен,ЕГР заглушен,катализатор вырезан,расходомер воздуха отключал,моторное масло синтетика-кастрол эдж,фильтра свежие,пробовал изменять угол впрыска,пробовал добавлять количество топлива шестигранником на 4 на 45градусов-результат тот-же,такое ощущение что не хватает угла автоматического опережения впрыска.В чем причина и как ее исправить?Благодарю за ответ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 21:51   |   0  #   @    |  
Совет один, если не едет и не дымит, значит недостаточно топлива, если не едет и дымит, недостаточно воздуха, или неправильное опрежение. сделайте компьютерную диагностику для начала..
Ответить
T Гость 2.09.2014, 9:32   |   0  #   @    |  
Добрый день всем!29.06 оставил сообщение по ТНВД, но так и не решил свою проблему. FORD Sierra2.3 D 1985 г.ТНВД Rotodiesel.
Повторю подробно:
Дело в том, что я менял форкамеру в головке. После этого завел машину, но она троила и не работала на х.х Из под гаек форсунок первого цилиндра шла пена. Снял насос и с форсунками отнес топливщику. Он поменял пару распылителей в форсунках, заменил в насосе какие то сальнички и сказал, что насос еще поработает. Начал прокачивать насос ручной подкачкой, но она пропускала воздух в насос - старая. Заменил эту помпочку на новую и не смог продавить насос. Снимаю обратку( сам штуцер с клапаном) - тоже не идет даже из открытого отверстия. Проверяю " глушилку" - работает. На всякий случай вынимаю из нее клапан, чтоб уверенность - 100%, но тоже никак. Выкручиваю " глушилку" помпочка работает и топливо, конечно, не входя в насос - на пол. Форсунки, конечно , сухие. Не идет топливо, как бы не маслал стартером. Ну вот, вроде подробно. Если есть советы - с удовольствием прочитаю. Александр.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 2.09.2014, 19:38   |   0  #   @    |  
Убедитесь что обратка в бак не забита, что в штуцере обратки не забился поршенёк, потягайте с толкача автомобиль на третьей скорости, если не заведётся, и дым с выхлопной не пойдёт, то смело несите ТНВД обратно топливщику.
Ответить
T Гость 3.09.2014, 19:18   |   0  #   @    |  
Я писал: " ДАЖЕ при снятом штуцере обратки топливо из насоса НЕ ВЫТЕКАЕТ при прокачке.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.10.2014, 21:57   |   0  #   @    |  
Насос на стенд.
Ответить
T Залевський Олександр Георгійович 5.09.2014, 15:49   |   0  #   @    |  
Фіат скудо 1,9ТД при їзді 2000-2200 об дьоргає мотором.Якщо скинути газ,або набрати більше обертів то все добре.І ще Не розганяється більше120.Раніше їхала160.Фільтра,масла міняв.Розпилювачі форсунок бош теж міняв.Що може бути?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.10.2014, 22:00   |   0  #   @    |  
Если на холостых оборотах мотор не дёргает, а в ходу дёргает, тогда что-то со сцеплением, коробкой, ходовой..
Ответить
T Гость 27.09.2014, 10:55   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич, у меня Фиат Скудо 2007г2.0 HDI, и имеется такая проблема. Когда утром завожу, она как бы заводится, но идет выброс серого дыма и работа двигателя не стабильная, такое впечитление что работает на 3-х цилиндрах, но при этом компьютер показывает что все системы работают в идеале. Работает она так минут 5- потом дым ищезает и двигатель начинает работать нормально. Зимой заводится, но очень долго надо крутить, при 25 градусах где то с 8-го раза и то если держать нажатой педаль газа и когда она схватывает то очень медленно набирает обороты, заметил зимой что быстрее заводится, когда крутишь стартером газ в полик и качаешь топливо грушей. Уже был в нескольких местах на компьютерной диагностике, везде показывает все нормально, и никто не может сказать в чем причина. Единственное что мне сказали на фиат сервисе что идет подсос воздуха на бистросемах, или точнее завоздушивание системы когда машина стоит несколько часов но я уже все переделал на хомути, результат 0. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина,и сталкивались ли Вы с такими неисправностями Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.10.2014, 22:03   |   0  #   @    |  
Если троит на холодную, не сгорает солярка в циллиндре, смотрите; свечи накала, степень сжатия, форсунки. на момент троения можете выдергивать по очереди разьёмы на форсунках и прикинуть какой циллиндр именно не работает.
Ответить
T Гость 16.10.2014, 10:05   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич.Подскажите пожалуйста,Рено трафик 2007 г.в. дв.М9r,пропала тяга,появился буркающий звук,хуже стал заводиться. Форсунки новые,поменял 2 месяца назад,прописал. Интеркулер чистый,катализатор выпотрошили.Буркающий звук появлялся постепенно громче игромче но мощность не падала,атеперь упала сразу после запуска. звук похож на дырявый глушитель,но там всё целое,просмотрели всё.С пасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.10.2014, 22:04   |   0  #   @    |  
Выложите в файле записанный звук. Послушаем все вместе..
Ответить
T Савченко Анатолий Михайлович 16.10.2014, 11:14   |   0  #   @    |  
Добрый день.Уважаемый, подскажите пожалуйста,что может быть: Авто Пежо Боксер 2006 г.в. HDI2.0 ТНВД-БОШ после замени топливного фильтра несколько раз поворотом ключа закачал топливо(слышно было бульканье в т.баке) запустил двигатель сразу,но высветился "двигатель".На х.х.двигатель работает ровно.При нажатии на педаль газа обороты развивает до 2 тис.и глохнет.Топлива в баке 10л. Добавил топлива 20л при закачке топлива ключом зажигания послишалось одноразовое бульканье в баке.Запуск успешный. Х.х. работа ровная. Обороты2.4тис. на увеличение газа не реагирует,но двигатель работает устойчиво.При выключении зажигания продолжает работать несколько секунд.Чек не гаснет. Если нужно чистить клапан управления давлением ТНВД,то подскажите при помощи каких матов его возможно снять.Заранее благодарен и прошу прощения за очень слабые познания в этой отрасли.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.10.2014, 22:06   |   0  #   @    |  
Частенько при замене фильтра заносят грязь в топливную аппаратуру, и сеточка на клапане забивается,.. мы чистим в ультразвуке с обратным потоком жидкости, как минимум попробуйте продут в обратном направлении..
Ответить
T Савченко Анатолий Михайлович 30.10.2014, 13:15   |   0  #   @    |  
Спасибо Владимир Николаевич.Неисправность вроде устранил благодаря Вашему коментарию от12.05.2012 года.Хочу сказать что Ваш сайт очень полезен для нас самоучек-ездюков ( Ботаников),Всего Вам хорошего.
Ответить
T Гость 31.10.2014, 13:53   |   0  #   @    |  
Уважаемый здравствуйте! Нужна ваша помочь и совет...фиорино1.3 mjet слышен свист турбины и при 3000об. машина входит в аварийный режим и турбина отключается видают ошибку P0234 перегрузка двигателя что в первую очередь смотреть? Буду благодарен за ответ! nice.marik@inbox.ru
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 20:08   |   0  #   @    |  
Перенеаддув, частенько подклинивает перепускной клапан турбины, или сам вакуумный клапанец, через который идёт давление на перепускной клапан. Иногда, когда нет времени разбиратся, кидаем трубку мимо вакуумного клапана напрямую на перепускной клапан. (немного теряется мощность).
Ответить
T Гость 10.11.2014, 21:45   |   0  #   @    |  
Добрый вечер,Владимир Николаевич.Извините,я к Вам за советом.
Форд Транзит 2002 г.в.,2,0 л, 125 л.с.,общая рампа.(TDCi)
Диагностика показала неисправность топливного насоса.Но до этого и после я подсоединил механический манометр. При включении стартера напрямую (без включения зажигания),давление в рампе поднимается до 1900 атмосфер,но после выключения стартера давление медленно падает до 600-700 ати,а иногда и до 200.Фишка от регулятора давления снята.Купил 2 книги,а там ничего существенного. Может быть этот клапан? Посоветуйте,что надо делать.Заранее благодарен Вам.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.11.2014, 22:43   |   0  #   @    |  
1900кг, нормальное давление. то что сбрасывает, это нормально, так как в системе подключены ещё четыре форсунки, которые не могут быть идеально герметичные. Лучше сообщите какие ошибки показала вам диагностика, возможно вы на неправильном пути. клапан что на фотке, вообще к системе TDCi не относится..
Ответить
T Болдырев Игорь Борисович 11.11.2014, 5:08   |   0  #   @    |  
У меня Тойота креста,двигатель 2-LTE.При заводке идёт дым из под клапана подачи топлива.Иногда заведётся,но через минуту-глохнет.Это надо менять клапан
или ещё что нибудь.Подскажите если можете.
Ответить
T Burlacu Petru Ivanovich 11.11.2014, 18:16   |   0  #   @    |  
Здоровья Вам,Владимир Николаевич! Спасибо за отзыв,успокоили меня немножко.
(Транзит 2002,2,0л,125 л.с.)
Диагност приехал со своим тестером и показал мне ошибку=fuelpump... (дальше не помню)=одна ошибка.Я ещё спросил про ЭБУ,а он ответил,что остальное всё исправно.
Сегодня,после работы включил стартер на 1-2 сек.,давление поднялось до 1900,а после выкл. стартера упало до 400 ати и так держало.А при снятии этого...(клапана?) потекло немного солярки и давление упало на нуль.Меня интересует куда делась солярка.Инжектора не заливают,значит в обратку или я не прав? А назначение этой штучки не подскажете?(внутри каж-ся есть пружина,но не разбирается)
И ещё.Подключил мал.лампочку на фишку кот. идёт к регулятору давления-не горит.Раньше горела.Может поэтому не заводится? Заранее благодарен.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.11.2014, 22:35   |   0  #   @    |  
Увы , прошли те времена чтоб тестировать лампочками.. Если не запускается, пусть диагност посмотрит какое давление создаётся в рейле на момент запуска, должно быть не менее 225кг, если такое и более давление есть, и не запускается, то с насосом всё в порядке. тогда смотрите осциллографом импульсы на форсунки, и если и они есть, проверяйте компрессию и форсунки. А клапан на фотке, это аварийный, стоит в плунжерной паре, подрывается при давлении более 2000кг, из нашего опыта никогда не выходил из строя.
Ответить
T Burlacu Petru Ivanovich 12.11.2014, 7:08   |   0  #   @    |  
Огромное спасибо! Объяснили доходчиво.
Ответить
T Burlacu Petru Ivanovich 13.11.2014, 15:30   |   0  #   @    |  
Добрый день,Владимир Николаевич!
Извините за назойливость,но ещё меня интересует какие функции выполняет этот клапан?Я ещё перед перепиской с вами снял его и немножко растянул пружину,думал причина в нём(метод проб и ошибок). Переборщил?
Транзит 2002г.в.,2,0л,125 л.с.TDCi,
Я очень Вам благодарен,хорошее дело делаете.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.12.2014, 22:00   |   0  #   @    |  

Клапан регулировки давления. Если Вы растянете пружинку, уменьшится пусковая подача, или пропадёт вообще.. Как минимум ЭБУ не сможет регулировать давление, и сразу выбивать ошибку.

Ответить
T Гость 8.12.2014, 0:22   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, у меня такая проблема Т.Н.В.Д. не сосёт топливо из бака , а когда канистра стоит на крыше и запускаю двигатель то двигатель работает хорошо, и подтекает топливо в районе оси тяг подсоса, как эти проблемы лечатся???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.12.2014, 22:02   |   0  #   @    |  

Устраняются подсосы воздуха, люфт и герметичность оськи газульки

Ответить
T Гость 12.12.2014, 14:34   |   0  #   @    |  
Мазда 626 дизель 1985г поменял прокладку под головой выставил зажигание форсунки стучат. а на холостом норма где беда в зажигание или форсунки СПАСИБО.ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.12.2014, 22:05   |   0  #   @    |  

В зажигании, трогали же его, а не форсунки..

Ответить
T Гость 15.12.2014, 18:01   |   0  #   @    |  
Добрый вечер. Под скажыте пожаласто Фиат добло1.3 дизель не заводеитса с стартера с толкача с пол тыка может ли быть датчик коленвала..
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.12.2014, 22:07   |   0  #   @    |  

Если бы был виновен датчик, сразу било бы на него ошибку, но бывает програмно удаляют сажевый фильтр, и "прицепом" цепляют функционал самодиагностики что ЭБУ не видит неисправностей, для убеждения, снимите фишку с датчика, покрутите и делайте диагностику. если ошибка есть, значит всё живое.

Ответить
T Гость 16.12.2014, 12:19   |   0  #   @    |  
Добрый день,Владимир Николаевич!Проблема такая, двигатель D4EA Хенде.Завел машину ,поработала минуты 2 появился металлический стук в ГБЦ в районе 1-го цилиндра и начала троить.заглушил,завел снова троит.На следуещее утро завел поехал,проехав с километр все выровнялось,доехал до места машина работает нормально.довел обороты до 3500 опять металлический стук и все умерла.Пробовал стартером не крутит, постояла 15 минут стартером закрутила но не заводится.В чем может быть причина?говорят форсуны умерли.Заранее блогадарен Сергей
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.12.2014, 22:28   |   0  #   @    |  

Похоже на форсунку, подключайте комп, смотрите создаваемое давление на момент запуска, и проверьте форсунки на обратки..

Ответить
T беленко михаил 28.12.2014, 16:22   |   0  #   @    |  

Добрый вечер! Такая вот проблема. Купил месяц назад i30 2011г. 1.6crdi AT.универсал.


На прогретом двигателе когда едешь в горку или просто в натяг идеш, слышен звук- как на жигулях цокотят пальцы. На оборотах от 1500 до 2000. А также проверял на холостых при прогазовке где то на 2500 слышно что то похожее. Дальше при движении даеш газу или наоборот приотпускаешь газ и все проходит.Заправку поменял, масло поменял.не помогло. Начитался на украинском форуме хендай

Ответить
T беленко михаил 28.12.2014, 16:33   |   0  #   @    |  

ПРоходил три диагностики, ничего не показывает. Ездил в пару сто,не знают что это,на одном сто предположили что это форсунки. Поскажите можно ли это как то проверить, например на холостых газуя отключать по одной форсунке? Надо ли после снятия форсунок на диагностику или на ремонт приписывать коды? Сказали на моё авто не надо? Не посоветуете где у нас в Севастополе это можно сделать?

Ответить

Оставить комментарий, задать вопрос:

Повторите текст на рисунке:

8
7
h
L