Проверка и ремонт дизельной топливной аппаратуры
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
Правильная работа топливной аппаратуры обеспечивает нормальную работу дизеля, его надежный запуск, приемистость и экономичность. В отличие от бензинового мотора в дизеле топливо и воздух подаются раздельно. Сначала в цилиндр поступает воздух, который затем сжимается и в конце такта сжатия под огромным давлением впрыскивается распыленное с помощью форсунок топливо. На подготовку рабочей смеси в дизельном двигателе отводится гораздо меньше времени. Соответственно, и требования к характеристикам работы топливной аппаратуры — выше.
К сожалению, некачественное горючее чаще всего приводит к необходимости ремонта топливной аппаратуры. Даже незначительное количество воды в сочетании с высокими давлениями и температурой приводят к необратимым последствиям, при которых ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления) или форсунок становится неизбежным (Рис. 1). Не меньше проблем доставляют микроскопические частицы пыли, имеющиеся в горючем, которые повреждают подогнанные с микронной точностью плунжерные пары в насосе (Рис. 2). Поэтому несвоевременная замена топливных фильтров также влечет за собой ремонт ТНВД.
Эффективная работа форсунок, давление в сопле которых достигает нескольких сотен бар, находится в прямой зависимости от правильной работы топливного насоса, который и обеспечивает это давление.
Определить «на глазок», требуется ремонт ТНВД, или можно ограничиться лишь заменой распылителей, невозможно.
В любом случае, одновременно с ремонтом топливной аппаратуры, в том числе и при ремонте ТНВД, ищутся и устраняются причины, вызвавшие необходимость этого ремонта. Для профилактики или при небольших отклонениях в характеристиках двигателя мы рекомендуем каждые 20 тыс. км производить очистку топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe™, производящейся без демонтажа деталей системы впрыска во время работы двигателя (Рис. 3).
ВНИМАНИЕ! Большая часть проблем в работе двигателя связана с топливной аппаратурой. Но не спешите снимать её и везти к нам на проверку. Существует ещё множество причин, которые схожи с неисправностями топливной аппаратуры, например: подсосы воздуха, некачественное топливо, неудовлетворительное состояние двигателя, фильтров и, вообще, отсутствие топлива в баке (не смотря на показания датчика уровня топлива). И только когда Вы убедитесь в отсутствии подобных проблем, не связанных с топливным оборудованием, можете демонтировать аппаратуру. Но всё же лучше, если Вы доставите автомобиль на СТО, у нас есть большой опыт по ремонту аппаратуры, не снимая её с двигателя .
Если ремонт необратим, мы осуществим его быстро и качественно с последующей настройкой топливной аппаратуры таких производителей, как Bosch, Delphi, Stanadyne, Denso, Siemens от традиционных до самых современных. Обращайтесь к нам, мы окажем качественный дизель-сервис Вашему автомобилю в Херсоне.
Уважаемые клиенты! Если Вы не оплачиваете ремонт топливной аппаратуры в течение 30 дней с момента оповещения Вас о выполнении работ по ней, то оставленная аппаратура переходит в собственность СТО. Исключением является случай, если топливная аппаратура была задержана по нашей вине.
В случае, если Вы сняли и принесли нам топливную аппаратуру, и она на самом деле оказалась неисправной, необходимо также предоставить корпус топливного фильтра, старый фильтр и все топливопроводы как низкого, так и высокого давления (между топливным фильтром и топливной аппаратурой) для того, чтобы мы изучили, почистили и установили фильтр, соответствующий типу топливной аппаратуры.
Рядные ТНВД
Роторные ТНВД
Насосы Common Rail
Форсунки Common Rail
Насос-форсунки
PLD-секции
Наличие на складе ремонтных комплектов, втулок, насосов низкого давления и других комплектующих на все основные типы насосов, а также система быстрой поставки недостающих деталей, позволяют выполнять ремонт в кратчайшие сроки.
Пожалуйста прочтите:
СТО «КОВШ». Управляй надёжным!
Внимание! СТО «КОВШ» покупает дизельные форсунки б/у системы Common Rail производства BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS. Закупочные цены на б/у форсунки зависят от их состояния, производителя и востребованности.
По всем вопросам и предложениям звоните по тел.: +38 067 553-44-59 или пишите на электронную почту: dta.kovsh@gmail.com.
Как часто Вам приходится обслуживать топливную аппаратуру?
Каждые 5 тыс. км.
Каждые 20 тыс. км.
Каждые 50 тыс. км.
Каждые 100 тыс. км.
Вообще не обслуживаю.
Доброго дня! недавно мені дістався фільтр FM 100 хочу його встановити на своє авто Форд сієра 2,3д , замість рідного фільтра (зараз Стоїть якийсь WIX) з невідомо якою кратністю очистки палива! причина заміни в тому що через підкачку палива яка є на фільтрі постійно підтягує повітря! , і як машина постоїть тиждень без руху паливо втікає в бак...
Читать далееЗдравствуйте скажите форсунки сименс берлинго
DW10TD БЕРЛИНГО 2.0 HDI
ремонту поддаются. И цена ремонта. И сколько стоит форсунка новая спасибо
И еще плавают обороты на хх на холодном два пару секунд потом норма что делать
Сименс форсунки ремонтируем, в случае если они ещё не полностью умерли, работа с восстановлением седла мультипликатора стоит 650грн. Если плавают обороты, подключите сканер и посмотрите стабильно ли давление в рейле, если нет, неисправен клапан наполнения в ТНВД
Здравствуйте Владимир Николаевич подскажите пож. у меня ниссан примастар 2006 г. 1,9 тд (100) иногда на холостых (редко) падает стрелка тахометра,кажется что вот вот заглохнет. Заводится отлично как холодная так и прогретая, стрелка тахометра не плавает, движок работает ровно не троит. Сегодня проверили форсунки как то вроде через обратку что ли...
Читать далееПодклинивает клапан регулировки производительности ТНВД (стоит на ТНВД, прикручен тремя болтиками)..
Если не сильно изношен, ремонтируется.
О том почему так сказал "мастер", может ответить только он. Уточните у него, почему ему не понравился фильтр. Фильтр , который вы у нас купили мы ставим своим клиентам. Этот фильтр качественный и это проверено на практике.
У меня даже где-то есть фото с установленным этим фильтром на Renault kangoo 1.5 dci. Если хотите поищу и скину вам.
Здравствуйте! У меня рено кенго 2007г.в перестала заводиться.Местный спец сказал хана всем форсам и насос гонит стружку.Скажите пожалуйста примерную стоимость ремонта?
Здраствуйте,машина фиат добло 1.9жтд очень плохо заводится в холодную погоду и при запуске снизу на тнвд[BOCH] подтекает соляра,может ли ето быть причиной?
Может.. Задубели резиновые кольца, при нагреве они расширяются и течь пропадает. Скоро потечёт конкретно..
Точно не уверен, но в 95% должен работать.
Здравствуйте. подскажитеподскажите пожалуйста у меня Пежо 406 2.0 HDI а проблема такова что при отключении разъемов с форсунок с 1 и 4 цилиндра авто глохнет а с 2 и3 работает но троит. Вопрос в том какие не исправны, и что делать. заранее благодарен.
На некоторых автомобилях (например мерседесы) ЭБУ отключает подачу импульса если видит разрыв, в вашем случае Я не уверен, но мне похоже что Вы чтото путаете, принцип работы не влияет от порядкового номера цилиндра.
Здраствуйте. Помогите пожалуйста мне. Авто у меня форд сиерра 2.3д тнвд стоит Lucas CAV TYPE 048 DPC R844 3B174C . №408031LEF. Пошла солярка в картер. На тнвд полител сальник можите его поменять .И заодно отрепитировать тнвд с форсунками , если да то сколько будет стоить и как вам можно его отпра вить. Да еще ручная подкачка плохо подкачивает , что вы можете посоветовать.
Зарание спосибо.
Добрый день. Помогите пожалуйста.Авто Фиат Добло Мултиджет 1,3 Резко стал плохо заводиться на гарячую (Вчера норм - сегодня ужастно).
Заводка утром на холодную почти в норме, но нагреваешь и все - крутишь стартером 5-10сек и иногда со второго, третьего раза. После заводки машина ведет себя нормально тяга, расход в норме.
У дизелиста была...
Читать далееЗдравствуйте.
1.Сделать компьютерную диагностику
2.Проверьте давление подкачки
3.Проверить давление ТНВД
4.Клапан регулировки высоким давлением нужно проверить на стенде
5.Проверить на форсунках, количество сливаемого топлива в обратку за 1 мин.
Владимир Николаевич, а по самой проблеме авто не подскажите? Правильно ли я думаю на форсунки? Выше двумя сообщениями описана проблема!
ДА. стук идёт от неправильного сгорания топлива, поданого форсунками. Но, если коды будут не соответствовать, то даже нормальные форсунки быдут стучать.
Здраствуйте. Скажите сколько будет стоить ремонт ттоп лесной аппаратуры лукас на форд сирена 2.3д и проверка регулировка форсунок.
Добрый вечер. Фиат добло 1,9 мультиджет 2006 года выпуска. Когда заводишь холодный двигатель сначала работает ровно, После небольшого промежутка времени (зависит от температуры воздуа) начинает роботать не ровно на холостых оборотах как-бы троить пока не прогреется по шкале температуры на два деления. Если отключить датчик температуры, такие симптомы пропадают. Подскажите пожайлуста в чем дело?
Нужно проверить Форсунки
добрый вечер Владимир Николаевич! Подскажите подойдет такой стенд Hartridge IFT-70 для проверки форсунок по тестплану? На мое авто? ВЫШЕ описана проблема!!!!
Здравствуйте Михаил. стенд Hartridge IFT-70 подойдёт для механичесской проверки, но вот код IMA на нём не присвоишь. Нужно искать Bosch EPS708, или аналоги. лично мы используем CR-JET-4E, а также нужно уточнить возможность присвоения кода, так как большинство сканеров не подключаются к этому автомобилю..
Добрый вечер! Такая вот проблема. Купил месяц назад i30 2011г. 1.6crdi AT.универсал.
На прогретом двигателе когда едешь в горку или просто в натяг идеш, слышен звук- как на жигулях цокотят пальцы. На оборотах от 1500 до 2000. А также проверял на холостых при прогазовке где то на 2500 слышно что то похожее. Дальше при движении даеш газу или наоборот...
ПРоходил три диагностики, ничего не показывает. Ездил в пару сто,не знают что это,на одном сто предположили что это форсунки. Поскажите можно ли это как то проверить, например на холостых газуя отключать по одной форсунке? Надо ли после снятия форсунок на диагностику или на ремонт приписывать коды? Сказали на моё авто не надо? Не посоветуете где у нас в Севастополе это можно сделать?
Если у Вас жалоб нет, меняйте вовремя качественные фильтра и не лазайте туда. К любому автомобилю можно придратся, так как и к человеку.
Похоже на форсунку, подключайте комп, смотрите создаваемое давление на момент запуска, и проверьте форсунки на обратки..
Если бы был виновен датчик, сразу било бы на него ошибку, но бывает програмно удаляют сажевый фильтр, и "прицепом" цепляют функционал самодиагностики что ЭБУ не видит неисправностей, для убеждения, снимите фишку с датчика, покрутите и делайте диагностику. если ошибка есть, значит всё живое.
В зажигании, трогали же его, а не форсунки..
Устраняются подсосы воздуха, люфт и герметичность оськи газульки
Вы снимите показания на тот момент когда она троит, и увидите сами неисправную насосфорсунку..
Раз заменили регулятор (основная причина) следующая это Подсос воздуха
Извините за назойливость,но ещё меня интересует какие функции выполняет этот клапан?Я ещё перед перепиской с вами снял его и немножко растянул пружину,думал причина в нём(метод проб и ошибок). Переборщил?
Транзит 2002г.в.,2,0л,125 л.с.TDCi,
Я очень Вам благодарен,хорошее дело делаете.
Клапан регулировки давления. Если Вы растянете пружинку, уменьшится пусковая подача, или пропадёт вообще.. Как минимум ЭБУ не сможет регулировать давление, и сразу выбивать ошибку.
(Транзит 2002,2,0л,125 л.с.)
Диагност приехал со своим тестером и показал мне ошибку=fuelpump... (дальше не помню)=одна ошибка.Я ещё спросил про ЭБУ,а он ответил,что остальное всё исправно.
Сегодня,после работы включил стартер на 1-2 сек.,давление поднялось до 1900,а после... Читать далее
или ещё что нибудь.Подскажите если можете.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: