L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
O
ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
Выберите разделы для поиска:




}

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Почему дизель дымит?

B 4.12.2014 / 11.12.2014   •   X 163 / 6 ttttt ttttt

На вопрос "Почему дизель дымит?", сейчас даже Ученик ответит: " Мало воздуха". А "продвинутый" Ученик добавит: " И неправильный угол опережения". Мастер добавит еще:

  • время впрыска топлива
  • качество распыления топлива
  • степень сжатия
  • обороты коленчатого вала
  • цетановое число топлива

А давайте попробуем посмотреть на этот вопрос немного с другой стороны, то есть, "залезть в этот вопрос поглубжее"?

Топливо.
Мы привыкли называть "топливом" все то, что заливаем в наши топливные баки. И подразумеваем, что "топливо" - это значит "горение". Но это немного не так.

рис.1, рис.2

Все "простое" в нашем мире всегда состоит из множества "сложного" ( и даже когда мы разберем все эти "сложные" на простые составляющие, то они опять-таки будут всегда состоять из множества "сложного"). Так и топливо: оно состоит из горючей части (рис.1) и негорючей (рис.2) :

В камере сгорания тоже не все так просто, как может показаться на первый взгляд Одна из особенностей камеры сгорания дизельного двигателя в том, что вследствии неоднородного состава смеси там происходит так называемое диффузионное сгорание смеси. Смесь, в данном случае, состоит из нескольких частей (зон):

рис.3 рис.4

  • 1 - зона стехиометрического состава топливо-воздушной смеси
  • 2 - зона "богатого" состава смеси
  • 3 - зона "бедного" состава смеси

В зависимости от "качества перемешивания" топливо-воздушной смеси и в зависимости от созданных условий возможны различные варианты диффузионного горения (рисунки 4 и 5). В камере сгорания всегда возможны условия, когда состав зоны стехиометрического состава топливо-воздушной смеси будет меняться в зависимости от созданных условий, а именно:

  • давление
  • наличие требуемого состава воздуха (кислорода)
  • температура
  • качество "распыла" топлива
  • условия для "перемешивания" топливо-воздушной смеси

Если стехиометрический состав топливо-воздушной смеси превышает 60-80% от общего объема(рис.3 и 4), то диффузионное горение происходит без образования сажи ( С ) и ее частиц (дыма на "выхлопе" нет). В противном случае, когда в камере сгорания существует вот такой состав "смеси":

рис.5

,- то начинается эффект пиролиза ( разложение химических соединений при нагревании) топлива и образования максимального количества * С *, так как для этого "созданы" все нужные условия: - высокая температура - недостаток кислорода

И тогда на "выхлопе" наблюдается дым "черно-черного" цвета.

То есть, когда мы видим такой дым на дизеле, то это означает, что внутри камеры сгорания сейчас происходит эффект пиролиза, о причинах которого уже было сказано выше. И что бы попытаться его устранить, в первую очередь можно проверить: - состояние воздушного фильтра ( "забит" он или нет, при необходимости продуть его или заменить на новый) - форсунки ( они могут просто начать "лить" и тогда топлива будет поступать нерасчетное количество) - угол опережения ( вместо "самовоспламенения"- возникновения очага пламени за счет окисления топливо-воздушной смеси под воздействием давления, температуры и развития экзотермических реакций,- топливо будет подвержено эффекту пиролиза вледствии нарушения изначально заданных условий)

Примечание: Данная статья не является "моментом истины", это просто повод для размышления, который возник при разговоре с одним "дизелистом", правда, он употребил слово "крекинг", но уместнее говорить "пиролиз". Если у кого-то есть другие мнения, замечания и предложения - прошу на наш Форум в раздел "Думаем, спорим, размышляем". Как говорится: "Истина всегда одна, но она временами может рядиться в разные одежды".

Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Гость 7.02.2012, 11:44   |   0  #   @    |  
а ЕСЛИ ДЫМИТТ БЕЛЫМ ДЫМОМ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.02.2012, 12:06   |   0  #   @    |  
Белый дым это не сгоревшие углеводороды (ДТ), основные причины; позднее зажигание, отсутствие компрессии, слишком холодный двигатель, не рабочие свечи накала. одним словом нет требуемой температуры для сгорания топлива.
Ответить
T Гость 27.12.2014, 11:18   |   0  #   @    |  

добрий день у меня опель комбо 1.3 машина дымела сизым димом, поменял форсунки - проблема не изчезла. затем сказали вирезать катализатор и прошить. прошыл дым изчез, но после того как вирезал каталызатор дим появился и дымит на больших оборотах і то очень сильно. подскажыте што делать спасибо.

Ответить
T Гость 13.02.2012, 14:15   |   0  #   @    |  
Если при запуске двигателя идет небольшой выхлоп черного дыма, а потом прилично идет белый дым. После прогрева двигателя дыма почти нет. Какова причина?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.02.2012, 18:49   |   0  #   @    |  
Чёрный дым При запуске- увеличенная порция топлива на пусковой подаче. Сизый при прогреве- Зажигание, степень сжатия, компрессия, топливо, распылители.
Ответить
T Гость 8.03.2012, 10:30   |   0  #   @    |  
На холодную заводиться в любой мороз с первого раза,а как чуть-чуть нагреется двигатель при остановке авто валит сизо-синий дым непомещаясь в трубу.Двигатель нажимая на акселиратор работает с провалами,но на холостых работает в норме 850об\мин. остановишься
Ответить
T Гость 8.03.2012, 11:20   |   0  #   @    |  
сформулируйте чётко, при каких температурах и оборотах двигатель работает правильно и не правильно
Ответить
T Гость 8.04.2012, 21:22   |   0  #   @    |  
троит двигатель когда набираеш обороты может дело в клапане ЕГР как его проверить да при любых
Ответить
T Гость 26.04.2014, 10:21   |   0  #   @    |  
3000
Ответить
T Гость 9.04.2012, 19:40   |   0  #   @    |  
на пасате б3-д стоял тнвд бош с ручным падсосом ( сломал плунжер)паменял на лукас с какимито правадами нахалодном заводитца но дымит и троит сизым дымом как прогреетца вроде нармально может эти правада нужно кудато подключить?то куда?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.04.2012, 20:16   |   0  #   @    |  
Пришлите фотку насоса с проводами..
Ответить
T Гость 22.04.2012, 9:42   |   0  #   @    |  
после выключения горного тормоза идёт столб белого дыма .. в чем прилина ... турбину проверили..
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.04.2012, 20:24   |   0  #   @    |  
Я так понимаю что дымит после торможения горным тормозом. Тогда №1- не отключение подачи топлива ТНВД на принудительном холостом ходу. При условии того что двигатель не берёт масло. и охлаждающая жидкость не уходит.
Ответить
T Гость 30.04.2012, 14:10   |   0  #   @    |  
подача топлива отключается .. при включении горного тормоза .создаётся давлениие в картере и начинает кидать масло через заливную горловину..а так работа двигателя нормальная
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 30.04.2012, 14:24   |   0  #   @    |  
При включении горгого тормоза, перекрывается выход выхлопных газов после турбины, увеличивая этим противодавление выхлопу и соответственно проворачивание двигателя. поэтому завышенное давление может выходить через уплотнения турбины в картер, или через разбитые направляющие выхлопных клапанов.
Ответить
T Гость 28.04.2012, 21:07   |   0  #   @    |  
Т4 2.4 D Простоял без движения и заводки с осени 2011 , сейчас завел, сильный звон клапанов, потом немного стих, но звон не пропал, стал дымить черным, потерял приеместость, плохо заводится на холодную как будто соляры не хватает. В том году после замены клапанов гидрокомпенсаторов ремней ГРМ и ТНВД все было нормально.Теперь беда.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.04.2012, 21:20   |   0  #   @    |  
Проверьте установку распредвала и топливного насоса относительно коленвала. Похоже что перескочил ремень, или открутился болт на шкиве коленвала...
Ответить
T Гость 2.05.2012, 21:53   |   0  #   @    |  
Большое ВАМ спасибо! Все нормализовалось. СПАСИБО!!!!!
Ответить
T Гость 28.04.2012, 22:48   |   0  #   @    |  
Тоесть выставить все по меткам?
Ответить
T Гость 24.06.2012, 21:49   |   0  #   @    |  
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! У МЕНЯ ФОРД ТРАНЗИТ 2009 140 СИЛ . ПРИ ХОЛОДНОМ И НАГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ИДЕТ ЧЕРНО_ БЕЛЫЙ ДЫМ ДВИГАТЕЛЬ ОБОРОТЫ НЕ НАБИРАЕТ. А ПОСЛЕ ПРОГАЗОВКИ ВСЕ НОРМАЛИЗУЕТСЯ ДЫМ ПЕРЕСТАЕТ
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.06.2012, 17:37   |   0  #   @    |  
Прочитайте статью http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29 если не найдёте чтолибо подходящее, сообщите обьём двигателя, модель топливной аппаратуры, или номер кузова.
Ответить
T Гость 29.08.2012, 18:33   |   0  #   @    |  
Пежо 406 2,0 Hdi 90 Л.с 1999г. дымит чёрным дымом Форсунки проверил, все работают нормально. Клапан егр заглушен. Дыметь стала меньше! Вынимал фильтр воздушный прогазовывал и катался на высоких оборотах всё равно остался дым. Расходомер воздуха ставил с другой машины, не помогает!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 30.08.2012, 12:52   |   0  #   @    |  
Если проверили подачу и выхлоп воздуха, давление наддува, То проверьте на стенде форсунки.
Ответить
T Гость 30.08.2012, 18:01   |   0  #   @    |  
Форсунки проверяли на стенде (common rail) Всё в норме!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 30.08.2012, 18:04   |   0  #   @    |  
T Гость 29.08.2012, 19:45   |   0  #   @    |  
Помогите решить проблему пежо боксер 2002г.мотор2.2 hdi начал сильно диметь пр чем с утра пока холодный выхлопа нет при прогреве 20 градусов валит белий дым диагностика показала что все в норме разве что две форсунки имеют не большоэ отклонение
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 30.08.2012, 12:57   |   0  #   @    |  
По всей вероятности не сгорает топливо, с утра прогревают свечи накала, по мере их отключения питания, снижается температура в конце сжатия. рекомендую замерять компрессию, степень сжатия, метки ГРМ, форсунки..
Ответить
T Гость 30.08.2012, 16:29   |   0  #   @    |  
Спасибо за ответ но все мастера говорят по разному на пежо сервис не еду.бабки собют не реальние масла не берет антифриз не пропадает динамика машины как у ракеты.форсунки очень дорогии.вот грешу на клапан егр.ремень грм уже два раза снимали и ставили без результатно диагностика ошыбок не выдает.прямь какая то барабашка сидит в етой машине.
Ответить
T Гость 30.08.2012, 16:35   |   0  #   @    |  
Дым и правда воняет соляркой и сильно едкий на запах диагностика показывает што момент зажигания уходит на 10 градусов но ремень стоит по меткам.машина била пригнана и сразу поменял масла фильтр и ролики после етого вся канетель и началась.мастер сам лично мне показывал-штырь снизу запихал и сверху тоже штирь сходитса попадает в отверстие меток.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 30.08.2012, 18:02   |   0  #   @    |  
Иногда шестерня распредвала не правильно сидит на самом респредвалу, слизана шпонка..
Ответить
T Гость 30.08.2012, 22:08   |   0  #   @    |  
исключено она туго залезла
Ответить
T Гость 31.08.2012, 7:42   |   0  #   @    |  
у меня такое впечатление как будто позднее зажигание.если б это бил старый мой мерс я просто чуточку подвинул насос.а тут все комп регулирует.может ето датчик коленвала не правильную инфу посылает компу.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.08.2012, 7:58   |   0  #   @    |  
Для проверки зажигания нужно соорудить стробоскоп, прикрепляемый к проводу первой форсунки, найти точное положение ВМТ? и проверить как на бензиновых автомобилях.
Ответить
T Гость 31.08.2012, 19:24   |   0  #   @    |  
сегодня нашел мастера по рекомендации сказали что очень толковый старичок по француским машинкам.сказал однозначно что это не форсунки.оказиваетса на моей машинке есть ролик который все же регулируэт чуточку зажигание пробывал менять но комп сразу высветил лампочку не исправности мотора.так что туда лазить не чего.короче оставил своего коня у него будет смотреть.настроение испортил жена кричит что хреновую машыну пригнал денег с дому выношу не мерено а толку нет.скоро ета машына меня померу пустит.может ета скотина пригнала и что то влила в мотор и он не дымел -но масла ни капли не берет!!!тосол-не убегает.а пежо похоже на камаз люди подходят и говорят у вас что то горит а мне как ножом в седце.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.08.2012, 23:35   |   0  #   @    |  
Нуу воздержусь от комментов, затаил дыхание, ждём что скажет "дедушка"..
У нас был такой случай, с ситроеном джампером, ему после капиталки влепили поршня с мерседеса спринтера.. Мы его тоже вывернули на изнанку. покаместь холодный дымел как паровоз. прогревался работал нормально..
Ответить
T Гость 1.09.2012, 15:41   |   0  #   @    |  
тут все да на оборот.тоже надеюсь на дедушку как на гуру.
Ответить
T Гость 1.09.2012, 19:49   |   0  #   @    |  
почему дымит синим дымом на холодную ЦДИ мотор А прогреется градусов на20 дым проподает
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2012, 23:28   |   0  #   @    |  
Основная причина в форсунках. остальное см http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 2.09.2012, 16:44   |   0  #   @    |  
старичок говорит что где то есть микротрещина через которую попадает антифриз.но антифриз стоит на месте пропало на 1000км 100гр но радиатор на заклепках чуточку подтекает.вроде в трубе рецеркуляции есть влажность будет глушить у самого основания выхода газов.диагностика форсунок на двигателе показала такую корекцию +2.7-1.7-1.8+2.4 что б ето означало?наверно ище сниму форси и отвезу на стенд пускай смотрят.
Ответить
T Гость 2.09.2012, 16:49   |   0  #   @    |  
ета труба рецеркуляции подогреваетса антифризом.говорит если не поможет снимать головку и проверять на герметичность.
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 2.09.2012, 16:57   |   0  #   @    |  
меня больше интересует такой вопрос почему на холодную работает нормально?а на 20 дым валит.Вон смотрю у гостя все как то наоборот.что за фокус такой.
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 2.09.2012, 17:04   |   0  #   @    |  
Как меня достали ети загадки.Как хорошо когда в машине что то" ломаетса" и ти знаешь что.
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 4.09.2012, 10:39   |   0  #   @    |  
Старичок оправдал мои надежды.Видно ниточку за которую можно розмативать клубок.Снял выпускной колектор а на втором цилиндре видно не много масла.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.09.2012, 13:58   |   0  #   @    |  
Вот это оно! двигатель нагревается, масло попадает на горячий выхлопной коллектор, начинает выгорать.. Дедушке привет.!
Ответить
T Гость 5.09.2012, 18:03   |   0  #   @    |  
Короче сняли головку 2-3 форсунка в масле.Вот посему такая корекция форсунок.Большой зазор в замке колец.поршня в норме цилиндры шатуны тоже.Меняем колечка на новые оригинальные.Все таки ета гнида которая пригнала машину что то влила в масло.Век гореть ему в аду.Сука не берет трубку!Мой совет всем кто покупает свежопригнаниые машыни сливайте масло перед покупкой.ремонт получитса запчасти 250 уе.+250уе работа..
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 6.09.2012, 12:01   |   0  #   @    |  
Частенько перекупщики заливают в масло загустители, как только же меняется масло, всё смывается и более жидкое новое масло начинает просачиваться через все щели..
Ответить
T Гость 6.09.2012, 12:37   |   0  #   @    |  
двигатель ман,аппаратура электроная, не набирает более 18000 оборотов, на холостых работает нормально, на оборотах немного идет черный дым и ощушение будто движок троит, EDC горит постоянно,подскажите пожалуйста в чем причина,спасибо,
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 6.09.2012, 18:13   |   0  #   @    |  
Сделайте компьютерную диагностику, если чтото будет не понятно, сообщите номера ошибок
Ответить
T Гость 6.09.2012, 19:32   |   0  #   @    |  
ДИАГНОСТИКА ДАЛЕКО,ПРОВЕРИЛИ ПРОВОДКУ ЦЕЛАЯ, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ, ВОЗМОЖНО ЛИ,СПАСИБО,
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.09.2012, 12:56   |   0  #   @    |  
Возможно, но без компьютерной диагностики, стрельба в слепую..
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 13.09.2012, 2:28   |   0  #   @    |  
Ну все я в тупике поменяли колечка зазор в замках0.35.Кака была-кака есть.дымит !!!!машина едит чудесно.Могут ли форсунки давать белый дым?Причем дым идет только на холостых оборотах даю газу вилетает облако белого дыма а дальше все чисто.Что ето такое?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.09.2012, 14:42   |   0  #   @    |  
Форсунки могут быть не герметичны. и капельки топлива будут попадать в циллиндр, испаряясь и создавая дым..
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 25.09.2012, 10:20   |   0  #   @    |  
Все я в полном тупике.поменял форсунки перелахматил мотор а она дымит.Проехал уже 2000 км уровень антифриза и масла стоит на уровне.Последняя зацепка зажигание.почему момент убегает на 10 градусов при том что уже 5 мастеров смотрели на метки ремня. заданое зажигание задаетса величиной +5 а фактическое минус4.причем при наборе оборотов убегает ище на 10 пунктов притом разница составляет 20 пунктов.причем дымит только на холостых и при наборе скорости.ЕБУ что то не так задает зажигания я так понимаю?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.09.2012, 18:04   |   0  #   @    |  
Из всего сказанного могу сказать что проверить нужно; форсунки, степень сжатия (выступание поршней относительно блока), и несоответствие поршней оригинальным. прикиньте номера форсунок и распылителей соответствуют ли номиналу?
Ответить
T Гость 26.09.2012, 23:13   |   0  #   @    |  
У меня Форд Транзин2.4 диэель начал замечять что когда идёш в натаг оборотов по больше даш кидает чёрного дыму есть чё страшного в этом????
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.09.2012, 12:41   |   0  #   @    |  
T Гость 4.10.2012, 19:26   |   0  #   @    |  
wv2.4 тди на холодном двиг долго заводится и дымит бело синий
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.10.2012, 12:47   |   0  #   @    |  
Позднее зажигание и компрессия, остаьное http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/21
Ответить
T Гость 4.10.2012, 21:09   |   0  #   @    |  
У меня Форд Транзит2.0 заводится с буксира а стартером не заводится.Подскажите причину.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.10.2012, 12:48   |   0  #   @    |  
основные неисправности; неисправность клапана управления впрыском на ТНВД, и воздух в системе. остальное http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/19
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 10.10.2012, 22:47   |   0  #   @    |  
И снова я!!! Пежо боксер -КАМАЗ.Путем тяжких мучений пришел к тому что все таки у меня поздний момент впрыска.Словил я рабочий пыжик а у него момент главного впрыска6.6гр.А у меня минус3.4 гр.Короче достали меня ети гаражники мастера поехал на пежо-сервис..Проверили снова ремень ГРМ и метки-все на месте!!!!Сказали что может барахлить датчик коленвала и от етого ебу дает не верный градус.Поменял.И снова деньги в мусор.Я СКОРО В ПСИХУШКУ ПОПАДУ С ЕТОЙ МАШИНОЙ!!!!Потрачено около 1000 баксов и вагона нервов-а все без толку.Уже начинают натягивать меня на новый блок управления!
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 10.10.2012, 23:07   |   0  #   @    |  
Забыл сказать в форсунка меняли только шайбы и тефлоновый шарик.Заехал я стакой корекцией3.3 -2.7 -3.1 2.3.после ремонта стало так -1.6 -0.3-2.9+4.7 пробывали менять форсунку на 3 с 4 -той пошла такая корекция +3.5-3.8-4.4+4.6.Сервисмен сказал что ето проблема не в форсунках.Может стоит поехать все таки на бош сервис -дорого но вихода нету.Кому верить?
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 10.10.2012, 23:09   |   0  #   @    |  
T Клименок Владимир Николаевич 11.10.2012, 10:53   |   0  #   @    |  
в данном случае перечисляю Основные причины дымления двигателя Вашего автомобиля; Степень сжатия (головка поршня должна не доходить до ГБЦ не более чем на0.5мм), соответствие поршней двигателю (может ктото влепил не те поршня, или развернул их на 180градусов), попадание масла в циллиндр, не герметичны распылители, Подклинивание рециркуляции, и дроссельной заслонки, не правильное опережение зажигания (проверить спец оборудованием стробоскопом момент впрыска).
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 15.10.2012, 18:06   |   0  #   @    |  
Все урааа!!Решил снова проверить форсунки но уже по полной программе.Поехал в сервис где стоит стенд компютерный на комун рейл.И вот тест план две не прошли.Оказалось что при достижении форсунки 60 градусов цельсия она не держыт давления и начинают травить капельки из распылителя.хотя на холодную все ок. потому при заводки и не было дыма и другие не могли найти причину распиливает она хорошо.Так что мораль такова-едьте пацаны к нормальным мастера пускай и дорогим економите кучу денег и нервов.Спасибо Клименку Владимиру за поддержку в трудную минуту.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.10.2012, 18:17   |   0  #   @    |  
В любом случае отпишитесь когда решите проблему.
Ответить
T Гость 6.04.2014, 23:28   |   0  #   @    |  
виталик у меня похожая история но не нашол досихпор причину. постоянный синий или сизый дым.на холостых чем больше работает тем больше дыма.когда заводиш на холодный через секунд 15 начинает дымет.кольцо.салник клапанов.насос форсунки заменено.фолсваген крафтер2008г.в2.5тди
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 19.10.2012, 9:24   |   0  #   @    |  
Поставили форсунки и дыма нет!!!!!Чистый выхлоп.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 19.10.2012, 14:13   |   0  #   @    |  
Поздравляю! Всё таки на современных двигателях на "глаз" диагностику не сделаешь.. Если на механических насосах болтик покрутил, влево вправо, и поехал, то на системах коммон рейл такое не прокатывает..
Ответить
T Ткаченко Вячеслав Евгеньевич 20.10.2012, 17:19   |   0  #   @    |  
запуск холодного двигателя без проблем (даже при -20), через 30-60 сек. неустойчивая работа и дымление сизо-белый дым, при прогреве все исчезает, тяга в норме, подключаемый прибор показывает норму, компрессия на горячую 22 +- десятые. мнение механиков разошлось, одни гонят к топливщикам, те гонят к механикам так и бегаю, помогите пожайлуста поставить точку.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.10.2012, 23:10   |   0  #   @    |  
Позднее зажигание, степень сжатия (подогнутый шатун, прокладка под головкой слишком толстая), форсунки. при запуске работают свечи накала, через минуту отключаются, а температуры в конце сжатия недостаточно. вот и дымит покаместь не прогреется..
Ответить
T Гость 21.10.2012, 21:43   |   0  #   @    |  
Начинай с самого простого прозрачные трубки по топдивопроводам и с утра смотри на наличее воздуха.А потом смотри форсунки.Скажы какая машынка у тебя и чем воняет дым?
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 21.10.2012, 21:57   |   0  #   @    |  
Когда проверишь на герметичность топливной системы тогда смотри форсунки если cdi мотор то только на хорошем стенде с обезательной распечаткой тест плана на руки.а компресию нужно мерять с утра а не на горячий мотор.Помни иди с самого простого успеть разобрать мотор всегда успеешь.Сам сильно обжогся с етим дымом.Если сам можешь снять форсунки тогда с утра кога заведешь и начнет дыметь дай две минутки поработать и сразу снимай все форси и смотри та каторая будет плохая себя покажет-будет в нагаре или мокрая от солярки.Жду пезультатов.
Ответить
T Гость 22.10.2012, 5:18   |   0  #   @    |  
Спасибо за советы, машина мв 220 cdi, на холодную не работает 1 цилиндр, по компу форсунка льет +5, поменяли, результат 0, думали брак, перекинули, все по прежнему, дым как из под камаза едкий похоже на топливо, расход после замены форсунок на холодную может доходить 20-30л. прогревается по городу показывает 8-10л.стендов нет, все отмахиваются, сегодня поеду еще записываться уже даже не знаю к каким по счету. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.10.2012, 15:46   |   0  #   @    |  
Проверьте компрессию, и работу всех свечей накала. ну и снять все форсунки и проверить на стенде.
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 22.10.2012, 21:44   |   0  #   @    |  
+5 ето не доливает.я тоже переставлял менял 3 с 4 на 4 цилиндре показания не менялись. у меня было +_4.7.Соответсвено другая с минусом может лить.Я не знаю дружище на каком острове ты живешь но стенд по твоим форсункам должен бить.Нужно записыватса только к толковому мастеру а так к кому попало можна до бесконечности ганять.Сними форсы с рабочей машине ну на крайняк возьми на шроте под возврат.меряй копресию обезательно на холодную и смотри только первый скачок.Смотри давление в рампе соответствует ли давление заданому значению.Обрати внимание на выпускной колектор посмотри какой нагар в каждой трубке.Помни барабашек нету есть мастера с карявыми ручонками.Ише стоит посмотреть гермитичость трубок подходящим к форсункам шайбы под форси не забудь новие поставить.Все таки я думаю что ето у тебя форсы льют на холодную.
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 22.10.2012, 21:48   |   0  #   @    |  
сизый и серый дым несгоревшего топлива может быть связан с недостатком компрессии, заниженным давлением в топливной магистрали или сильным износом распылителей форсунокПричиной неправильного количества впрыскиваемого топлива может являться механическая или электронная неисправность форсунок, регулятора давления впрыска, датчика давления топлива или ЭБУ (электронный блок управления) двигателя. Форсунки могут «лить» из-за износа или механических повреждения распылителя и/или клапана. Эта неисправность сопровождается стуками в работе двигателя, особенно часто стуки прослушиваются в режиме полной нагрузки. В этом случае рекомендуем обратиться к специалистам по диагностике и ремонту форсунок и самой common rail
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 22.10.2012, 21:49   |   0  #   @    |  
У меня стучали четко при нагрузке.
Ответить
T Гость 23.10.2012, 6:32   |   0  #   @    |  
Спасибо, вчера на старе замерили компрессию на холодном, она почти нулевая, все параметры топливной системы в норме, так что грешу на компрессию, буду вскрывать, говрят может с клапанами что то. Всем спасибо, вскроют, отпишусь.
Ответить
T Макарук Віталік Ігорович 24.10.2012, 1:07   |   0  #   @    |  
ждем вскрытия с не терпением.делаю ставку на кольца с поршнем.
Ответить
T Гость 25.10.2012, 21:56   |   0  #   @    |  
Подскажите пожалуйста у меня Форд Мондео 2004 г.в.2.2 турбодизель при холодном пуске сильно стучат форсунки дымит и троит обороты прыгают с 800-1100 и через 10 сек. становятся стабильно 800 при нажатии на газ троит едит рывками только после 1800 оборотов троить перестает, а как прогреется до 50 градусов все симптомы пропадают как с этим бороться?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.10.2012, 13:25   |   0  #   @    |  
Проверяйте форсунки, компрессию (степень сжатия), свечи накала..
Ответить
T Гость 27.10.2012, 10:47   |   0  #   @    |  
Мерседес Спринтер 1998 г.,2.3 дизель.Полностью закончилось топливо и заглох,позже заправили и он начал дымить синим дымом.Дымит и на холодную и на разогретый двигатель.Выхлоп пахнет какой то гарью.Подскажите,в чём проблема?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.10.2012, 17:05   |   0  #   @    |  
Частенько на 601-х моторах пробивает прокладку под головкой, возле первого циллиндра, и масло попадает в камеру сгорания. http://www.youtube.com/watch?v=e3P4_PgBF9M. снимите выхлопной коллектор, если выхлопное окно первого циллиндра будет в масле, то так оно и есть.
Ответить
T Гость 2.11.2012, 10:44   |   0  #   @    |  
ford mondeo2.0TDCI 130hp 2004
утром завожу, сине-голубоватый дымок идёт секунд 30, потом норма. гидрики при разгоне постукивают, так мастер один сказал. послушал ещё одного самоучку, залил шумо-нетролейзирующую жидкость для очистки гидриков и клапанов. на 1-ой - 4-ой скоростях понизилась мощность, 5-ая, 6-ая всё вроде хорошо, идёт как обычно. масло и так было залито выше макса, + 300 грамм шумо-нетролейзирующей жидкости - пипец... слил чуток масло, сейчас уровень не доходит до максимума 2-3 мм. тяга улучшилась, но ещё чувствуется, что что-то не так. по утрам при запуске двигателя появился звук, похожый на кипение битума, например так-как будто воздух вырывается, такой глухой звук - плюююк, с интервалом 5 секунд, раз 5-7.
что делать, и какие последствия после моей дилетантской деятельности?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 2.11.2012, 15:49   |   0  #   @    |  
Слишком много непоследовательной информации, на основании которой невозможно чтото ответить однозначное, рекомендую проверить компрессию, и форсунки. гидрокомпенсаторы не постукивают в разгоне (скорей всего это форсунки).
Ответить
T Гость 6.11.2012, 12:39   |   0  #   @    |  
помогите разобраться мерседес CDI 2004 заменено . клапен EGR , форсунки , регулятор давления топлива в рейке , датчик давления в рейки , эл. регулятор дроселями , сажевый фильтр.воздухомер , всё новое. заводится с пол оборота мошность не потеряла , по диогностике ошибок нет . но при нагрузке или перегозовке , очень чёрный дым.на холостых дыма нет и на стабильных высоких дыма нет пробег мерса 180 тысяч . проблема появилась постепенно в течение полугода . если можете дайте совет попал в тупик
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 8.11.2012, 10:22   |   0  #   @    |  
Если стоит сажевый фильтр то чёрного дыма (сажи) не должно быть вообще. чёрный дым образовывается при недостатке кислорода и переизбытке топлива. http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 10.11.2012, 22:29   |   0  #   @    |  
здравствуйте.машина dodge ram van,двигатель vm motori2.5 tdi. утром завелся и двигатель начал подтраивать и при разгоне сильный белый дым.прорыв газов в расширительный бачок не наблюдается,масло тоже без изменений.форсунки проверили на стенде,все в допустимых пределах..что это может быть?
Ответить
T Гость 10.11.2012, 22:30   |   0  #   @    |  
и еще,по мере прогревания проблема не уходит
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 12.11.2012, 15:17   |   0  #   @    |  
Проверьте компрессию и степень сжатия (на деформацию шатунов), если всё в норме, тогда на другой стенд форсунки, и проверить их по тестплану.
Ответить
T лупешко алексей алексеевич 14.11.2012, 10:55   |   0  #   @    |  
Купил Рено трафик 1,9 2002, еле доехал с харькова, валил черный дым как с паровоза,тяги вообще не было и расход топлива существенный.приехав к спецам дали 3000об. повалила сажа ЕГР ЗАБИТЫЙ полностью,почистили -стала чуть резвей идет не черный дым а грязно серый но тупенькая.при первых морозах стала плоха заводится.Масло не берет-на горячую заводится хорошо.Спецы говорят надо смотрерь форсунки! другие говорят забит катализатор! Из-за чего забивается клапан ЕГР
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 14.11.2012, 11:52   |   0  #   @    |  
Проверьте сопротивление катализатора, проверьте давление наддува, почистите или замените EGR, проверьте компрессию (зазоры клапанов), клапан ЕГР забивается изза переизбытка чёрного дыма, если ДВС берёт масло. Если чёрный дым не уйдёт, смело снимайте форсунки и по тестплану на проверку!
Ответить
T Гость 21.11.2012, 20:49   |   0  #   @    |  
Пожалуйста подскажите. Если дымит на повышенных оборотах, примерно начинается с 3-4 тысячах, на 5ти выплёвывает прям чёрный, что значит? При прогреве, в спокойной езде - всё нормально, прозрачно
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.11.2012, 21:09   |   0  #   @    |  
если с подачей воздуха и системой выхлопа всё нориально, тогда на оборотах позднее зажигание, по причине; загрязнённого топливного фильтра, не правильной работы муфты или автомата опережения зажигания, недостаточного наполнения плунжерных пар (давления подкачки) всё зависит от типа системы топливной..
Ответить
T Гость 21.11.2012, 21:59   |   0  #   @    |  
6601
Ответить
T Гость 21.11.2012, 22:11   |   0  #   @    |  
рено трафик 1,9 запуск отлино но обороты наберает медленно до2500 после дергается и валит сизый дым,загорается чек бросаеш педаль чек тухнет,после полного прогрева прорывает что не понятно дым пропадает,большое спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.11.2012, 18:48   |   0  #   @    |  
Сделайте компьютерную диагностику, номер ошибки сузит круг неисправностей,
Ответить
T Гость 22.11.2012, 21:24   |   0  #   @    |  
Спасибо! А как часто топливный менять надо?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.11.2012, 22:57   |   0  #   @    |  
T Гость 29.11.2012, 21:22   |   0  #   @    |  
Vectra b2.0 DTI поменял фильтр воздуха и топлива по Вашему совету, всё равно дымит на повышенных от 3-3,5 тысяч оборотов. Кстати, забыл сказать, катализатора нет, просто сетка внутри, может - это причина?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.11.2012, 23:23   |   0  #   @    |  
Рекомендую; замерять сопротивление выхлопу (не более0.3кг/см), давление наддува (не менее0.9кг/см), остальные причины http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 30.11.2012, 11:48   |   0  #   @    |  
здравствуйте. авто-форд мондео 2006, 2,0тдси, 115л.с, мкпп6
1. на холодную работает жестко, то-ли клапана стучат, прогреется-мягче становится,
но при разгонах-всё равно есть стук.
2. если нажать на педаль газа и отпустить(газануть), то когда обороты падают на холостые в конце идет самопроизвольно как перегазовка что-ли.По стрелке тахометра если смотреть то кивок. небольшой подъем и холостые. Причем на горячем, на холодном двигателе - без разницы.
3. При движении внатяг, когда по тахометру оборотов не достаточно- пока не подымется до 1,8-2 валит черный дым. даже очень черный. разгон вялый. потом чувствуется динамика подключается вроде как турбина.
Если на нейтралке газануть тыс до 4, то на земле черное пятно.
по диагностике прибор именно делфи, давление в рейке в норме, по форсункам есть разбежка, три по меньше, четвертая больше, но все в норме.
егр клапан снимал дважды, нагар такой с маслом, довольно густой но не забит.
управление ваакумом, приотсосе воздухом клапан открывается.
были проблема по турбине, заедала какаято тяга видна сверху, и при резком разгоне под 3-3,5 тыс. выкидавало ошибку, сказали что лепестки не раскрывались не хватало давления от турбины, но починил год назад.
По перегазовке пункт 2 вообще ничего не сказали даже не знают к чему подойти. Так же по ощущениям по слуху стучание сцепление-маховик, по включению передач- тяжело 1, задняя уже всегда с перегазовкой , иногда 2 не очень. Задняя с перегазовкой не всегда. Недавно долили в коробку 800гр.
масло менял через 10тыс, сказали очень грязное, мол не надо переезжать....

Вопрос как таковой - черный дым.
-сцепление может ли выжимной , а маховик-цел. Или готовиться к полной замене.
-и по топливной может что посоветуете.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 30.11.2012, 21:21   |   0  #   @    |  
Необходимо; снять форсунки и проверить по тестплану, проверить состояние двухмассового маховика, если что заменить (изза дисбалонса компьютер глючит, особенно на низких оборотах), проверить давление наддува и сопротивление выхлопу, проверить давление ТНВД (не менее 1600кг/см), всё это для ДВС TDCI
Ответить
T Гость 1.12.2012, 18:57   |   0  #   @    |  
А если пркладка - резиновое кольцо износилось между турбиной и трубкой, пропала тяга, ждать резинку минимум 2 недели с эмиратов, можно ездить на таком двигле? С турбиной ничего не произойдёт?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 2.12.2012, 21:58   |   0  #   @    |  
Уточните на каком автомобиле, и какой "трубкой"..?
Ответить
T Гость 2.12.2012, 15:29   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, форд ф-250 6л. пробег 35 000 . Заводится,работает не ровно, идет черный потом сизый дым, встает в режим прогрева, начинает работать ровно дым пропадает совсем. Прогревается, падают обороты и двигатель опять начинает работать не ровно, идет синий дым. Что может быть? Электроника?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 2.12.2012, 22:03   |   0  #   @    |  
Неисправность довольно таки не адекватная..может быть всё что может, и электроника, но в последнюю очередь, если троит на холодную, то явно какойто циллиндр не работает, и дымит, а значит топливо не сгорает, по причине или форсунка сбоит, или компрессия..
Ответить
T Гость 2.12.2012, 22:52   |   0  #   @    |  
Авто после ДТП , сбил лося на 140 многое менялось , точнее все навесное по двигателю, в том числе впускной коллектор с ЕГР , тпливопроводы , верхний топливный фильтр в сборе, возможен удар по мозгам и по блоку управления двигателем.До дтп проблем не было. Вообще проблема найти человека который разбирается в этой модели, даже у диллеров!
Ответить
T Гость 2.12.2012, 22:59   |   0  #   @    |  
на холодную троит несколько секунд, пока не поднялись обороты для прогрева, после прогрева если дать 2 000 оборотов двигатель работает нормально, а еще в начале были хлопки в воздушный фильтр, снимали клемы с фарсунок, знаем какой цилинр но на определенных оборотах и в момент прогрева всеработает???
Ответить
T Гость 2.12.2012, 20:05   |   0  #   @    |  
На что влияет ЕГР? Если не перекрывает перепускной клапан на турбине, ЕГР может быть причиной (засорение)? Электроника показала ошибку: Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 2.12.2012, 22:05   |   0  #   @    |  
http://www.kovsh.ua/library/idpage/463
Если неисправность потока выхлопных газов, то необходимо снять EGR, проверить, если рабочий почистить, и проверить на него управление.
Ответить
T Гость 3.12.2012, 11:48   |   0  #   @    |  
А как проверить работоспособность ЕГР? Он же механический, никакой электроники на нём нет
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.12.2012, 23:15   |   0  #   @    |  
Ну он то чемто управляется, например вакуумом,, значит подать на него вакуум и проверить, а также проверить подаваемое на него разряжение от клапана..
Ответить
T Гость 4.12.2012, 12:04   |   0  #   @    |  
Опель вектра 2,0 тди 1999г. Не перекрывает перепускной клапан на турбине,слабая мощьность, турбина рабочая, но, соответственно не докручивает, что может быть?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.12.2012, 23:19   |   0  #   @    |  
Отрегулируйте перепускной клапан, чтоб он начинал перепускать при 1кг/см
Ответить
T Гость 8.12.2012, 13:03   |   0  #   @    |  
пассат B31.9 дизель синий дым ,неровно работает
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.12.2012, 22:40   |   0  #   @    |  
Если не ровно работает, то похоже что троит, если троит то циллиндр какойто не работает, а если ещё и дымит то явно топливо в нём не сгорает. (компрессия, форсунка, нагнетательный клапан в ТНВД)
Ответить
T Гость 18.01.2013, 13:26   |   0  #   @    |  
под скажите у меня nisan sfnni дизель дегательCD17 разгоняю до100км все норм после 100км начинает валить черный дым
Ответить
T Гость 20.01.2013, 23:40   |   0  #   @    |  
T Гость 24.01.2013, 19:21   |   0  #   @    |  
с выпускнова калектора и из трубы капает масло тоесть с двух цилиндров 4и5 и двигатель дымит сизым дымом подскажите что может быть камаз
Ответить
T Гость 24.01.2013, 20:31   |   0  #   @    |  
при езде на дизели зади занавес дыма
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.01.2013, 21:28   |   0  #   @    |  
Поршневая.
Ответить
T Гость 29.01.2013, 1:16   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Проблема с ТНВД VW T3 1,6D на определенных оборотах происходит полное прекращение подачи топлива. При разгоне на любой передаче пропадает тяга,происходит торможение двигателем пока не сбросить газ и не нажать снова.
Например на3-й отсечка при 40 км/ч, на 4-й при 55, на 5-й 65-70. Иногда(редко) прорывает и набирает обороты пока не сбросить газ, потом та же ситуация. Пожалуцста подскажите чт может быть? Заранее благодарен!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.01.2013, 21:44   |   0  #   @    |  
Были такие случаи с подгулявшим проводом на плюс эл клапана останова, при нагрузке двигатель перекашивается и выдёргивает провод с разьёма, а может и воздухан забит, патрубок воздушный сплющивается и перекрывает доступ воздуха..
Ответить
T Гость 19.02.2013, 15:17   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. У меня форд транзит дизель простой ,при запуске идет черный дым,завел идет светлый дымок,начинаешь газовать или при езде валит сного черный дым и машина тупит на скорости бут-то кто назад ее тянет,прочистил воздушный фильтр все так-же и осталось. Подскажите в чем причина?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 19.02.2013, 21:47   |   0  #   @    |  
T Гость 20.02.2013, 20:07   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Какое давление должно быть на форсунках,ДВС 601 ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.02.2013, 23:35   |   0  #   @    |  
115
Ответить
T Гость 21.02.2013, 18:55   |   0  #   @    |  
Благодарю.
Ответить
T Гость 5.03.2013, 7:42   |   0  #   @    |  
подскажите какое давление должно выдавать нормальное рабочее ТНВД, и какая должна быть компрессия,2.4 дизель, АУДИ заранее спасибо!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.03.2013, 23:13   |   0  #   @    |  
ТНВД не менее 250кг/см, компрессия 27-30кг/см
Ответить
T Гость 9.03.2013, 17:53   |   0  #   @    |  
подскажите пожалуйста.появился металический стук под клапанной крышкой, чем выше обороты тем чаще стук. поднял распредвал, поменял компенсаторы, собрал, выставил все по меткам. стук не исчез что это может быть.
Ответить
T Гость 17.03.2013, 21:00   |   0  #   @    |  
На форд мондео 2012 г., пробег 500 км спокойно ехал, вдруг на светофоре увидел голубой вонючий дым. Остановился, поработал на холостых, дым прекратился. Что это может быть. Надеюсь на ответ. Максим.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 19.03.2013, 23:31   |   0  #   @    |  
Если есть сажевый фильтр, то включилась регенерация. рекомендую хорошенько ознакомится с данной системой, чтоб как можно дольше оттянуть дальнейшие приключения.http://www.kovsh.com/news/idnews/166
Ответить
T Гость 19.03.2013, 19:44   |   0  #   @    |  
при запуске на "холодную" ямз 7511 появился белый дым 5-6сек а потом дыма вообще нету,что может быть
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 19.03.2013, 23:33   |   0  #   @    |  
В основном позднее зажигание, остальное http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 23.03.2013, 7:24   |   0  #   @    |  
здравствуйте у меня саньенг актион спорт новый прошол 12000 проблема появилась на 10000 т км при экслотации например завожу утром все хорошо прогрел поездил примерно пару часиков и тут начинает подтраивать двигатель с интервалом в 40 секунд то если стоишь тарохтишь 40 сек ровно а следом четыре удара как будто один цилиндр отказывает вот так весь периуд езды тоесть троит лишь на холостом ходу помогите пожалуйста советом зарание спасибо
Ответить
T Гость 24.03.2013, 6:18   |   0  #   @    |  
люди ау
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.03.2013, 22:45   |   0  #   @    |  
Проверьте контакты на разьёмах форсунок, сделайте компьютерную диагностику, замените топливный фильтр, а старый фильтр распилите и изучите его состояние, на сколько он забит, на наличие грязи, стружки, воды..
топливная очень капризная к качеству топлива..
Ответить
T Гость 11.04.2013, 7:56   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток ! Владимир Николаевич у нас проблема . Спринтер 315 сд в движении под нагрузкой и равномерном движении дыма нет.Но стоит только остановится как из трубы валит едкий дым . Проверяли давление в норме. Сажевый фильтр новый 20 т.км . Заменили 2 форсунки после проверки на слив(на 4 цилиндре лила как подача). ДМРВ в норме. Сломали голову ни как ни найдем проблему.ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА! Старуха есть -пораметры и тесты проверок все выполняет. Дымить перестает после 3-5 минут работы в режиме Х,Хода и сейчас вылезла еще одна проблема повышается уровень масла в двигателе. За ранее благодарю за совет и рекомендации. Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.04.2013, 7:57   |   0  #   @    |  
Если регенерация не включается , проверяйте форскнки на герметичность распылителя.
Ответить
T Гость 11.04.2013, 7:58   |   0  #   @    |  
Спасибо за ответ . У нас в Казани нет стендов для проверки форсунок CDI.Подскажите пожалуйста как в наших условиях проверить форсунки . Спасибо !
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.04.2013, 11:05   |   0  #   @    |  
В таком случае, Снимите турбину с выхлопным коллектором, заглушите подачу масла и слив. и смотрите на выхлопные окна в головке циллиндров. те циллиндры которые дымят, будут влажные, нормальные же должны быть сухие, для определения в исправности форсунок, перекиньте местами форсунки, между сухими и мокрыми циллиндрами, если всё станет наоборот, тогда неисправна форсунка в которой циллиндр мокрый и дымит. http://www.youtube.com/watch?v=2F66Jsle6UE
Ответить
T Гость 11.04.2013, 18:12   |   0  #   @    |  
Спасибо .Проведем проверку сообщу результат.Спасибо!
Ответить
T Гость 19.04.2013, 12:18   |   0  #   @    |  
Спасибо за помощь. Проблему решили пропиской каждой форсунки и обновлением ПО онлайн через оф.дилера. Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 19.04.2013, 12:27   |   0  #   @    |  
Ок. больше всего помогла прошивка, так как форсунки не "дымели бы" изза отсутствия адаптации. Счастливых Вым Дорог и Грамотных мастеров.!
Ответить
T Сапожинский Сергей Васильевич 17.04.2013, 10:05   |   0  #   @    |  
Доброе утро! Помогите советом, пожалуйста! Дизель Фиат1.3 мультиджет, заметил, что когда включается вентилятор, валит белый дым, когда двигатель прогреется- все нормально. Для регенерации сажевого дымит- очень часто. В чем проблема не могу понять. При этом жрет масло. Дым белый и вонючий.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.04.2013, 22:57   |   0  #   @    |  
Так масло попадает в циллиндры, смотрите поршневую..
Ответить
T Сапожинский Сергей Васильевич 17.04.2013, 10:08   |   0  #   @    |  
Если знаете спеца в Виннице- советуйте!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.04.2013, 22:58   |   0  #   @    |  
Александр Фёдорович Магуран 0974111555
Ответить
T Сапожинский Сергей Васильевич 18.04.2013, 22:38   |   0  #   @    |  
спасибо!!!! Перезвоню обязательно
Ответить
T Гость 25.04.2013, 23:33   |   0  #   @    |  
почему когда слил масло в газ-53 дизеле в поддоне собирается вода? прогорела прокладка под головкой или вода проходит под гильзу?








Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.05.2013, 20:55   |   0  #   @    |  
Снимите поддон, и опрессуйте систему охлаждения сжатым воздухом, одновременно наблюдая откуда стекает вода..
Ответить
T citroen evasion evasionovich 12.05.2013, 1:35   |   0  #   @    |  
Добрый вечер! У меня такая проблема: купил Ситроен Эвазион2.0 HDI 16V с оборванным ремнем ГРМ, установил новый ремень, заменил сломанные коромысла, выставил зажигание по двум меткам. Машина заводиться, едит, но нет начальной тяги: от 800 до 2000 тяги нет, от 2000 тяга появляется. Повышенный расход топлива. При нагрузке черный дым. Проверял на подсос воздуха вакуумную систему и электроклапаны, вроде норма. Затыкал клапан ЕГР изменений не было, после этого сделал диагностику, которая показала:
> (Хроническая/постаянная ошибка)

1)Замыкание реле нагрева...

> (Беглые,мимолётные ошибки)

2) Давление турбо

3) Замыкание Электромагнитного клапана или же на массе

4)* Синхронизация коленчатаого вала - распределительный вал, нестабильный сигнал, частотат вращения двигателя слишком быстрая/грубая/жестокая).
*Когда ремень заменил выставил по меткам распредвал и коленвал.
Очень прошу помочь, знающих. Что думаете и что посоветуете по моей проблеме.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.05.2013, 22:01   |   0  #   @    |  
Если дымит, и нет тяги, проверьте давление наддува и сопротивление противовыхлопа. двигатель должен дышать чистым воздухом, в нужном количестве.
по поводу меток, проверьте состояние шпонок на шестернях, возможно их подрезало и сместило.. если всё нормально, проверьте форсунки на стенде.
Ответить
T Гость 14.05.2013, 10:32   |   0  #   @    |  
Добрый день.

БМВ e46 мотор m47n2.0д

Проблема: дым при начале ускорения 2000-3000 об (когда включается геометрия турбы от вакуума), при дальнейшем ускорении нет дыма вообще (на высоких оборотах)

До этого не было дыма, но машина не ехела. Поменял расходомер, машина полетела, но теперь дымность.

1) Турба новая, впуск проверен, дыр нет (только в кулере нашёл дырочку 1-2 мм в диаметре), давление турбина выдает не ниже номинальных.
2) Вакуумная система проверена (все шланги заменены), геометрия турбины работает правильно
3) Коррекция по форсункам от -0.17 до +0.4 (понятно, что способ не определит износ форсунок)
4) Расход большой дизеля (до 14л в городе)
5) Повышенная вибрация (по ощущениям), причём как-то замечал что была намного меньше, потом опять больше на следующий день.

Грешу на топливную, что проверить в первую очередь, снимать форсы и на стенд (но тогда бы дымила постоянно и на высоких оборотах)? Может ли это быть дело в датчике давления или регуляторе давления топлива на рейке?
Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 21:26   |   0  #   @    |  
Рекомендую подключить манометр на давление наддува, и убедится в соответствии наддува, что он не ниже 0,8 и не выше 1,3кг. Если дыр в патрубках интеркуллера нет (тоесть несоответствие воздуху через расходомер и в циллиндрах) тогда форсунки нужно снять и прогнать по тестплану, возможно переливают. ну и попробуй временно отключить EGR.
Ответить
T Гость 26.05.2013, 1:45   |   0  #   @    |  
Спасибо большое за подсказку. Единственное, не знаю куда подключить манометр в коллектор. У меня датчик наддува стоит просто в коллекторе (без трубок)

Заметил ещё один момент: авто не дымит и едет значительно лучше при ПОВТОРНОМ нажатии на педаль газа. Так же проверил ход штока на геометрии турбины, он ходит слабо при первом нажатии, но при повторном ходит как надо.

Остается только датчик давления наддува, который влияет на работу преобразователя давления на геометрии турбины, это единственное, что приходит в голову при поиске проблемы двойного нажатия на педаль газа.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.05.2013, 23:09   |   0  #   @    |  
Ну на перспективу, можно и засверлится в коллектор, для дальнейших подключений. а вторичное нажатие происходит уже когда присутствует давление в коллекторе, и соответственно есть больше воздуха и меньше дыма..
Ответить
T Гость 28.05.2013, 22:37   |   0  #   @    |  
Спасибо Владимир Николаевич!

Проверили ещё раз давление наддува...на хх всё в норме, как и надо. Потом при нажатии на педаль на 2000 (держали секунд 5-6 на этих оборотах, наддув не вырос) уже дает1.1 бар вместо1.3. На 4000 оборотов выходит в ровень с заводскими параметрами (надо 1650, у нас 1700)
Проверили турбу, люфта нет. Осевого нет вообще, а радиальный около 1мм...вообще не криминально совсем, но нашли дырочку в интеркулере 1-2мм диаметром, и потеет стык в интеркулере (где радиаторная часть и пластиковая соединяются)

У меня вопрос:
Почему может турбина дуть на хх и на 4000 хорошо, как и надо по заводу, а на промежутке есть недостача давления? Дырявый кулер? Это бы объясняло необходимость нажмать 2 раза педаль газа.
Может ли это быть из-за геометрии, хотя я лично исключаю этот факт, потому что 2000 держались долго и с неработающей геометрией(или не правильно работающей) давление бы выросло всё равно, только долго нагнеталось бы.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.06.2013, 21:10   |   0  #   @    |  
Вообщето давление наддува Мы не проверяем на установившихся холостых оборотах, наддув проверяется на переходных режимах и в нагрузке. так как воздух необходим в нагрузке.
Ответить
T Гость 14.05.2013, 10:33   |   0  #   @    |  
Забыл уточнить, дым черный, простите :)
Ответить
T Гость 14.05.2013, 11:47   |   0  #   @    |  
Добрый день! Мерседес 140 1998 год. 300 дизель клапан ЕГР нужен А 6060900054 или как его правильно заглушить! если возможно буду признателен за ответ!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 21:27   |   0  #   @    |  
Вырежьте с нержавейки пластину (без отверстия) и глушите смело.
Ответить
T Гулевич Игорь Анатольевич 14.05.2013, 13:41   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, Владимир Николаевич! Не могли бы проконсультировать? У меня Ford Escort1.8TD 1995г.в. Управление дизельным двигателем механическое (электроники нет). В целом двигатель работает хорошо. Заводится нормально, работает ровно. Однако, есть такая проблема: на холодную (пока стрелка указателя температуры в белой зоне) машина идет отлично, дыма при наборе скорости не видно. После прогрева - машина начинает тупить, при разгонах виден шлейф дыма. Расход по городу - 10л/100км. У сильно прогретого двигателя повышается вибрация. После аварии машина стояла года полтора практически под открытым небом (пока её не восстановили). Разбитый ТНВД пришлось заменить б/ушным, но его проверяли на стенде - показал отличную работу. Температурный корректор момента впрыска ТНВД отключен. Может ли причиной быть неисправность форсунок? Что наиболее характерно? Заранее благодарю.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 21:29   |   0  #   @    |  
На ТНВД, стоит корректор наддува. в нём иногда закисает поршенёк, и возможно он заклинил в крайнем положении и не отключает коррекцию по наддуву, для эксперимента, снимите шланг с корректора наддува. и покатайтесь без него, если разницы не почувствуете, тогда корректор нерабочий.
Ответить
T Гость 19.05.2013, 2:10   |   0  #   @    |  
Добрый вечер всем! JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED3.1 TDI 140. лс. Двигатель заводится плохо, тресется, дымит белым дымом кагда холодный или же при влажной погоде! инагда даже глушится и заводится со второго раза! свечи накаливания слышу что нагреваются.После 10 сек работы двигателя он нормализируется и работает как надо! Я поменял насос вспрыска но не помогло. Даже хуже теперь берет 16-17 на 100 кагда до того было 12-13 литров.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 21:37   |   0  #   @    |  
№1- степень сжатия
№2- поздний впрыск.
№3- форсунки
Ответить
T Гость 20.05.2013, 21:59   |   0  #   @    |  
это 1 из 3 или все вместе???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 22:49   |   0  #   @    |  
Может и один, ну а в запущенном состоянии могут и все три фактора быть..
Ответить
T Гость 21.05.2013, 2:23   |   0  #   @    |  
спс огромное!
Ответить
T Гость 22.05.2013, 19:07   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! почему, когда заводишь машину Рено Трафик 2007 г., идет сначала синий дым, а потом проходит? и не слышно как работает турбина?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.05.2013, 21:25   |   0  #   @    |  
На горячую или на холодную наблюдается постоянно дым, на современных двигателях, турбина не должна свистеть, как на тракторах, она должна создавать требуемое давление.
Ответить
T Гость 1.06.2013, 17:37   |   0  #   @    |  
Доброе время суток.
БМВ Е34 Дизель
Начинает дымить на холостых при прогретом двигателе. Все говорят что турбина умерла, так как снимали патрубок идущий в головку блока после картера. И из патрубка начинало дымить и плевать маслом...
Масло особо не ест, очень хорошо кушает топливо. как будто 30 литров на 100 км.
Могла ли умереть турбина из-за форсунок? И что лучше поменять в первую очередь?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.06.2013, 21:13   |   0  #   @    |  
T Гость 4.06.2013, 12:28   |   0  #   @    |  
добрый день подскажите пожалуйста vw caddy2.0 sdi когда еду например обороты 3000 и иду на обгон резко газ в пол то постоянно черный дым или например на 5 передаче еду 130км и даю хорошо газу то снова появляется чёрный дым и он не проходит пока газ не отпущу. спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.06.2013, 21:14   |   0  #   @    |  
Недостаток воздуха.
http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 7.06.2013, 0:10   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! Пежо 4062.0 HDI 90 Когда заводишь , подтраивает.. Дашь газу, перестает.. Но главная проблема - дымит. На холостых практически нет, но свыше 1500 сизым дымом, чем сильнее давишь на газ дым начинает чернеть. Дымит очень сильно, авто которое едет сзади просто теряется в тумане... Стоит запах не сгоревшей солярки... Компрессия в норме.. Комп ошибок не выдает, В чем может быть проблема?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.06.2013, 21:15   |   0  #   @    |  
Такое впечатление что нехватает воздуха.
http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 7.06.2013, 22:53   |   0  #   @    |  
Фильтр стоит новый, турбина вроде рабочая, на всякий случай скидывал ее, воздух шел на прямую, дымит так же((( Уже не знаю куда лезть
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.06.2013, 23:15   |   0  #   @    |  
Проверьте давление наддува (подключившись к воздушному коллектору после дроссельной заслонки, и сопротивление выхлопу (перед катализатором).
Ответить
T Гость 15.06.2013, 14:58   |   0  #   @    |  
Как меня достали наши сервисы, 2 дня простояла в мега дизеле.. Позвонили, развели руками- причину не обнаружили. Походу придется ехать на ремонт в польшу... Еще заметил, заводишь- пока машина холодная когда нажимаешь на газ дымит черным дымом, как прогреется сизым.. А на холостых дыма вообще нет... Записался в еще один сервис, но походу все напрасно, многие просто отказываются брать..
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.06.2013, 21:55   |   0  #   @    |  
Найдите сервис у которого есть стенд, который может проверить форсунки по тестплану и на герметичность распылителей. чтоб уже совесть была чиста перед поляками...
Ответить
T Гость 27.06.2013, 15:07   |   0  #   @    |  
Съездил в польшу, сказали 100% форсунки, оставляй на неделю, они их сделают и машина не будет дымить... Оставить на неделю возможности не было, решил поменять форсунки сам... Заказал востановленые форс. поменял.. Результата ноль. Может чуть лучше стала ехать. На холостом все также не дымит вообще. На холодную даешь газу очень черный дым, прогреется сизый... Дымит очень сильно. Скидывал по очереди клемы с форс. на трех форсах обороты больше 3000 не подымаются. При скидывании 3 форсы, дымить почти перестает. Форсы менял местами. Результат тот же. На холодную заводится хорошо, на горячую чуть похуже. Куда дальше копать уже не знаю.. Руки опустились(((
Ответить
T Гость 10.07.2013, 11:19   |   0  #   @    |  
тоже такая проблема. уже не знаю что делать ! не было проблем - купил дизелек!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.07.2013, 23:51   |   0  #   @    |  
Ну блин руки чешутся посмотреть Ваш автомобиль.. чудес не бывает, прочитайте статью http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29 может что то да не пропустите..
Ответить
T Гость 7.06.2013, 12:17   |   0  #   @    |  
т-4 двиг-2-5 на холодную дымит синим потом пропадает на 10000 км уходит пол уровня масла могут ли быть маслоотражатели
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.06.2013, 21:21   |   0  #   @    |  
За всё время у меня не было не разу чтоб на дизеле задубели сальники клапанов и были причиной расхода масла. Проверьте опережение зажигания..
Ответить
T Гость 9.06.2013, 21:57   |   0  #   @    |  
здавствуйте у меня ауди а 6 на холодную заводится с пол оборота нагревается наченает дымить белым дымом и падают обороты а когда польеш холодной водой на тнвд мотор выравнивается и еще на горячую не заводится толко при темпиратуре двигателя 85 градусов опять спсл оборота заводится двигатель скапетален
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.06.2013, 20:57   |   0  #   @    |  
Проверьте адаптацию пусковой подачи в компьютере, если результата не будет, то ТНВД изношен.
Ответить
T Гость 10.07.2013, 11:18   |   0  #   @    |  
здравствуйте. машина сузуки гранд витара с дизелем HDI2.0 109 л.с. дымит при запуске двигателя (1 клубок дыма выплевывает) дымит черным дымом+ запах несгоревшей соляры. еще дымит при перегазовке, т.е. сброс газа, стрелка до холостых не дошла и опять газу и выбрасывает много черного дыма. в чем может быть причина ? расходомер воздуха меняли - без изменений, новый датчик наддува, систему ЕГР заглушили, коррекция по форсункам нормальная. задымила месяц назад. пробег 190 тысяч. был расход топлива в городе 10 л, стал 15 и выше. это либо недодув турбины , либо много топлива, я правильно понимаю ? хорошо заводится что на холодную, что на грячую. на диагностике сказали, что воздуха не хватало по датчикам, вот их и меняли.
Ответить
T Гость 10.07.2013, 11:54   |   0  #   @    |  
выше писали про пежо боксер. симптомы похожи. видимо все дело в форсунках....
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 21:54   |   0  #   @    |  
Проверьте наддув, и герметичность патрубков наддува. если всё в норме, тогда проверяйте форсунки на стенде.
Ответить
T Гость 25.07.2013, 10:29   |   0  #   @    |  
все герметично 100% проверяли не 1 раз.
наддув не проверяли, манометра нету.
проверяли форсунки на обратку . за 1 минуту 1 форсунка - 20 мл, 2 - 17 мл, 3-13 мл, 4 - 12 мл. жить им видимо осталось не долго.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.08.2013, 19:47   |   0  #   @    |  
проверка на гидроплотность это всего лишь один из немногих параметров форсунок. При наличии чёрного дыма нужно проверять качество распыла и наливы в нагрузочных режимах, на стенде.. ну и в первую очередь проверьте наддув.
Ответить
T Гость 11.07.2013, 11:50   |   0  #   @    |  
FORD ESCORT1.6D на холодную заводиться хорошо, а на горячую неочень, бывает даже не с первого раза. Дым черный только при пуске, так не дымит вобще, только при нагрузках на трасе может кинуть дымок.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 21:55   |   0  #   @    |  
Если дымит при пуске и на горячую, проверьте пусковые обороты. не менее 200об/мин
Ответить
T Храмов Константин Анатольевич 18.07.2013, 22:34   |   0  #   @    |  
Проблема такая... Автомобиль Mercedes-Benz E320 CDI, 1999 года выпуска. Двигатель рядная дизельная турбошестёрка ОМ613.
На-холодную дымит каким-то сизо-белым дымом, особенно при подгазовывании. В январе был сделан капитальный ремонт форсунок: менялись распылители, мультипликаторы. Проблема была в том, что в мороз машина отказаась заводиться. После ремонта запуск и холодный и горяций стали отличными. Но! Проблема сизо-белого дыма так и осталась (была и до ремонта форсунок).
Расхода масла от замены до замены нет, охраждающая жидкость тоже в норме.
Я уже сбился с ног в борьбе с топливной системой. Подскажите, пожалуйста. Вот ссылка на виде с холодным пуском-работой, горячим пуском-работой с интервалом в 15-20 минут. http://www.youtube.com/watch?v=Tj4-c1Cl8XY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Tj4-c1Cl8XY
Есть подозрения на сползшие немного патрубки на интеркулере (говорили мне что-то, что они там немного подсопливливают).

Причём! Повышенного расхода топлива не наблюдается. Разгон даже на0.2 сек быстрее паспорта 8,1 вместо 8,3.
Ниже - видео холодного пуска в -12С после ремонта форсунок. Пуск отличный на соляре Евро-5
http://www.youtube.com/watch?v=0tRLrR_nvn4
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 22:12   |   0  #   @    |  
Топливо не полностью сгорает; распыл форсунок, негерметичность распылителей, недостаточная степень сжатия, нерабочие свечи накаливания, не родные поршня, шайбочки под форсунками не оригинальные, распылители не подходят.
Ответить
T Гость 23.07.2013, 18:20   |   0  #   @    |  
Скажите при заводке вылетает сажа, и при наборе с 2000 оборотов.а на когда стоит на холостую нет.?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 22:15   |   0  #   @    |  
Ну Вы б хотя бы описали автомобиль, модель двигателя..
Ответить
T Гость 24.07.2013, 0:13   |   0  #   @    |  
Форд мондео2.0 тдди
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.07.2013, 23:09   |   0  #   @    |  
Проверьте рециркуляцию. или заглушите её вообще
Ответить
T Гость 27.07.2013, 9:35   |   0  #   @    |  
Добрый день. у меня Форд фокус 2 двигатель 1,8 дизель, пробег 105000 км. При троганье выходит клуб черного дыма (независимо как давишь на газ) и при интенсивном разгоне тоже дымит черным. На низких оборотах как то стал ехать хуже. С двигателем ничего не делал (кроме замены масла и всех фильтров по ТО), авто покупал новым. Подскажите что надо делать?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.08.2013, 19:49   |   0  #   @    |  
Проверьте; наддув, герметичность патрубков интеркуллера, EGR, форсунки на стенде. а также рекомендую проверить и обновить программу управления двигателем.
Ответить
T Гость 6.08.2013, 19:09   |   0  #   @    |  
Спасибо. Поеду, проверюсь.
Ответить
T Гость 6.08.2013, 21:37   |   0  #   @    |  
Подскажите пожалуйста! У меня пассат В3 дизель 1,9, завожу на холодную секунд 20 работает отлично, после начинает дымить белым дымом и немного тресет машину, пока не нагреется до 70С и уходит масло. В чем может быть дело???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.08.2013, 22:19   |   0  #   @    |  
№1.Позднее зажигание.
№2. Низкая степень сжатия.
Ответить
T Гость 17.08.2013, 17:12   |   0  #   @    |  
черным дым т-5 что делать
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.08.2013, 19:20   |   0  #   @    |  
T Гость 23.08.2013, 0:44   |   0  #   @    |  
здравствуйте.ниссан пульсар на холостых работает нормаьно, только обороты большие.даешь газу начинает как бы троить синий дым на ходу тоже.чуть газ придавишь ехать не хочет дымит
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.08.2013, 20:15   |   0  #   @    |  
Не работает опережение впрыска,. проверьте давление подкачки в тнвд.
Ответить
T самбур александр 3.09.2013, 13:16   |   0  #   @    |  
здраствуйте.форд транзит коннект1.8 тдци заводиться отлично работает отличто тяга нормальная но димит как на холодную так и на горячуую дим черно сизий дмит на холостых и на оборотах масло не берет..дим такой едучий что стоять нельзя возьле авто..
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.09.2013, 22:34   |   0  #   @    |  
Форсунки не герметичны.
Ответить
T _ 7.09.2013, 21:19   |   0  #   @    |  
здраствуйте.у меня мерс вито 2003 года сильно дымит черным дымом и на малых и на больших оборотах масла не расходует турбина работает шланги все нора все герметично дачик расхода воздуха меняли форсунки меняли толку нет столько денег вложил беда сажевого фильтра не стоит может кто поможет хоть сервис нормальный подскажет сам я из карелии г.сегежа помогите сил нет больше
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.09.2013, 22:35   |   0  #   @    |  
Проверьте форсунки на стенде по тестплану, если таковой возможности нет, попробуйте подкинуть заведомо рабочие форсунки. http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 12.09.2013, 18:10   |   0  #   @    |  
здраствуйте у меня форт транзит на месте газуеш все идеально но когда еду особено после 2000 на тахометре то заде нечево не видно бело синий дым турбина после реставрации в милетополе год гарантии
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.09.2013, 22:42   |   0  #   @    |  
На фордах транзитах стоит четыре, разных типа топливной аппаратуры. Когда хотите сузить круг ответов, точно идентифицируйте. а в общем читайте http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 17.09.2013, 8:45   |   0  #   @    |  
здавствуйте! Летом купил WV Т-4 2003 г.в. турбодизель2.5 102 л.с. машина вроде хорошая заводится хорошо, но сейчас по утрам при температуре 2 гр. из выхлопной трубы после запуска двигателя на холостом ходу идет светло -синий дым. после прогрева двигателя дым исчезает.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.09.2013, 22:42   |   0  #   @    |  
зажигание, компрессия. http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
T Гость 22.09.2013, 14:52   |   0  #   @    |  
Здравствуйте!У меня МИТСУБИШИ Л200 2001 г. турбодизель с электтронным ТНВД. После долгой стоянки трудно заводится и с небольшим черным дымом.
Если глушить мотор на средних оборотах то нормально заводится. Проверили
топливную систему ,после остановки двигателя из обратного топливопровода топливо стекает в бак.После подкачки ручным насосом немного быстро заводится но не с пол оборота. Какой клапан отвечает за этот дефект? Может ли вытекать топливо из форсунок обратно в бак?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.09.2013, 17:00   |   0  #   @    |  
Проверьте величину обраток на слив, во время работы двигателя. клапанов отвечающих за вытекание топлива нет, просто вся система должна быть герметичной. проверьте на герметичность опрессовкой
Ответить
T Швайко Александр 1.10.2013, 15:50   |   0  #   @    |  
Здравствуйте,Владимир Николаевич!Беспокоит Донецк и проблема с Фольксвагеном Крафтер 2007года-а именно выхлоп сизого дыма с запахом солярки!Авто без сажевого фильтра,масло Кастрол 5W30. за 10000тыс -1литр,максимум 1,5л добавляю,турбина без люфтов,все фильтра фирмы кнехт заменены!,расход солярки в норме-трасса 11-12л(машина супер лонг с нарошенной крышей,100кв
город 10-11литров!Был закоксован EGR,почистили-требуемое количество воздуха и фактическое 250mg\h(до очистки было 400 mg\hhttp://.расход" target="_blank">.расход топлива сейчас 0,45л\час на х,х,было 0,6л\час!(Грешим на форсунки,но снимали,проверяли на нашем Автодизеле-в пределах нормы!комп дилерской программой на холостом показывает следующее_1 цил. 0,00mg\h. 2 цил. 0,45mg\h, 3цил то 0,00mg\h,то -0,64mg\h, 4 цил. 0,21 0,24, 5цил. -0,73.Какие форсунки льют?!какие снимать и отправлять Вам на дефектовку,ремонт?!Возможно,что образовался нагар на впускном и выпускном коллекторах из за ранее стоявшего сажевого фильтра и частой регенерации (150км?!)Компрессия везде ровная но значения не вспомню!Александр
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.10.2013, 21:44   |   0  #   @    |  
Баланс по циллиндрам не всегда отображает полное состояние форсунок, это всего лишь величина на сколько ЭБУ корректирует впрыск по циллиндрам, чтоб работа двигателя на холостых оборотах была равномерной. Зависит как от состояния форсунок, так и самого двигателя и маховика со сцеплением. на пьезофорсунках частенько негерметичны распылители, хотя по тестплану они проходят. Поэтому когда наблюдается дымление, необходимо топливщикам акцентировать на этом внимание, чтоб они проверили этот параметр. распылители БОШ не поставляет, нужно искать по другим производителям.
Ответить
T Гость 1.10.2013, 18:12   |   0  #   @    |  
и еще один момент-какой посоветуете дополнительный фильтр на Фольксваген Крафтер 2,5,его цена у вас!
Ответить
T Менеджер аксессуаров СТО 8.10.2013, 9:53   |   0  #   @    |  
в вашем случае нужен предварительный фильтр 20мкм например:
Артикул: 49095 http://kovsh.com/catalog/id/56
плюс подогрев:
Артикул: ПТЭ2/12 http://kovsh.com/catalog/id/147
Артикул: ПБ-102; 103; 104 http://kovsh.com/catalog/id/296
Ответить
T Рзаев Фархад Ибадатович 3.10.2013, 14:09   |   0  #   @    |  
здравствуйте, у меня ауди а4 2002 г.в., 2,5 tdi с насосом vp-44. не так давно у меня лопнула разрезная шестерня на распредвале в результате чего тнвд перескочил на 6 зубьев. поменяли шестерню, а заодно и топливоподающие трубки, и обратные магистрали, выставили все по меткам обратно, машина ожила но дымит белым дымом очень сильно. пытались еще порегулировать, в итоге угол адекватно регулируется а дым не пропадает и меньше не становится. сейчас по тнвд ошибок нет. только по форсункам дисбаланс сильный а одна вообще почти ноль. третья форсунка с датчиком иглы у меня новая оригинальная. в местном бош сервисе с сомнительной репутацией мне сказали что три живые а три еле-еле подсыкают. специалистов по топливной в вологде нет, устал искать.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.10.2013, 21:53   |   0  #   @    |  
Если метки все выставили, проверьте компрессию по циллиндрам, и не слетели ли рокера на клапанах.
Ответить
T Гость 6.10.2013, 20:18   |   0  #   @    |  
Здраствуйте.Подскажите пожалуйста у меня хундай Н1.2.5 дизель.Машинка заводится что на холодную что на горячую харашо.На холодную недымит но как прогреется свыше80 то валит белый дым очень сильно.Особенно если заглушить и снова завести.Остынет до 60 и снова все в норме.Подскажите.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.10.2013, 21:55   |   0  #   @    |  
Проверьте радиатор охлаждения выхлоных газов на EGR, частенько они прогнивают, и вода валит в выхлопную..
Ответить
T Швайко Александр 15.10.2013, 20:13   |   0  #   @    |  
Вечер Добрый,Владимир Николаевич!И снова беспокоит Донецк ,Александр,и Крафтер с серым дымом незгоревшей солярки на холостом ходу!Расход топлива подозрительно радует 10,5литров по трассе!Такого не было !!!Но дым есть!!!Поменяли пару форсунок-дымит!!!На этот раз решили по вашему совету снять выпускной коллектор и проверить,какие цилиндры влажные и дымят!Самое смешное-все выпускные отверстия сухие,не дымят!Поставили все на место-опять дым!Вердикт мастеров-продать!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.10.2013, 22:15   |   0  #   @    |  
Рекомендую не паниковать. на пьезофорсунках, которые стоят на крафтерах, и не только, очень частая причины дымления не герметичность носика распылителя. Вы нам присылали форсунку с уже не герметичным распылителем, как правило форсунки с одинаковым пробегом и состоние у них не далеко отличается друг от друга. Бош не продаёт распылители, нужно искать сторонних производителей, например на спринтеровские форсунки модно их найти, на крафтера мы не нашли. рекомендую просто проверить форсунки на стенде на герметичность. если подтекание не значительное, то окна выхлопные не будут особо мокрые.
Ответить
T Гость 16.10.2013, 16:24   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир у меня такая проблема это форд мондео турбодизель 2001 года выпуска двигатель дураторг 2 л 115л.с вчера ехал по городу в пробке было всё нормально вдруг появился сильный шум в двигателе а дымить начал что как будто шашку дымовую зажгли . остановился заглушил через минуту завёл вроде бы всё нормально но проехал метров 200 и опять тоже самое двигатель работает не ровно весь трясётся но дымит по страшному. подскажите пожалуйста что делать я уже с ним так намучился ! ребята знакомые сказали смотри постель распредвалов это болезнь у них сняли клапанную крышку всё нормально ни где не треснула опять собрали завели дымила чуть чуть потом дым пропал но только я газанул опять вокруг всё почернело загремел движок . подскажите что это ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.10.2013, 22:25   |   0  #   @    |  
Если задымел, то значит не сгорает топливо или масло, в первую очередь нужно посмотреть турбину, потом форсунки.
Ответить
T Гость 2.11.2013, 17:59   |   0  #   @    |  
Доброе время суток. У меня пассат б3 19 тд проблема такая после больших оборотов воняет горелым маслом в салоне , дымит синим дымом 1-2 минуты на холодную и турбина в масле.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.11.2013, 20:08   |   0  #   @    |  
Поднимается температура, и масло вылетающее в выхлопную трубу начинает сгорать. похоже на износ ЦПГ
Ответить
T Гость 3.11.2013, 18:28   |   0  #   @    |  
Нисан примастар2.5 DCI 140 при режиме (в тапок) после 3 тисяч бросаэт в вихлопную чорний столб дима ето нормально или стоит нерничать.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.11.2013, 20:09   |   0  #   @    |  
Если немного бросает, то это норма, если же сзади Вас ничего не видно, то не нормально..
Ответить
T Гость 3.11.2013, 20:25   |   0  #   @    |  
Бросаэт не очень много сзади все видно , просто видно в зеркало как об землю ударяэтся клубок дима с пол метра в диаметре а потом газ не сбрасиваэш но она не димит.
Ответить
T Гость 3.11.2013, 20:29   |   0  #   @    |  
п.с а что у вас подрузомиваэтса под словом (немного) Мне друг говорил ехал за мной когда гружоний иду когда набираю обороти она кинула димку ы всьо потом пошла как по маслу . Тоэст понимаю волноватса нечево.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.11.2013, 21:40   |   0  #   @    |  
Если кинула, и потом прошло, значит норма. хотя мы тут с Вами на пальцах обьясняемся, еслиб вы видео разместили, или хотябы фотку, тогда Я б точно сказал. А по науке нужно подьехать на дымомер, и там уж точно скажут в цифрах. Лично у нас в городе такой штуки нет ни у кого, незнаю как у ВАС..
Ответить
T Гость 3.11.2013, 22:00   |   0  #   @    |  
На щот других не знаю никогда не обращал внимания но севодня ехал сровнялся с похожим трафом газанул крепко оторвался моментально(наберал под 3 на 1 передаче) посмотрел назад на фоне фар конкурента увидел клубок дима вот и задумался. а так машина вроде не даєт повода(тху тху) тянет отлично в спокойном режиме езди не димит заводитса хорошо не зависимо от погоди, етой зимой било около 25 стояла около недели в гараже(гараж не отапл.) два раза включил свечи завеласьс полтика. Как то бил у месного диагноста сказал что все ок, так что не знаю. Может ето ізза того что очень реско нажал на газ і топлево не успело сгореть.
Да і нащот качества дт я не уверен.
Ответить
T Гость 3.11.2013, 22:03   |   0  #   @    |  
п.с забил написать у меня ещо мастер есть3.0дці 140 так он тоже после 3 бросаєт димок но потом перестаєт. на ньом уде около 100 наєздил вроде все ок
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2013, 18:56   |   0  #   @    |  
Если всё нормально, есть пословица "не трогай технику, и она не подведёт!"
Ответить
T Гость 5.11.2013, 12:08   |   0  #   @    |  
Добрый день. VW passat b31.9 D без турбины. на холодную заводится с вытянутым пусковым устройством, при этом сильный стучащий звук в районе форсунок, убираю "подсос" звук становится тише но и двигатель дергает (как бы подтраивает). и дымит серо сизым и едким. Как прогреется работает более менее тихо и нормально, не дымит но едкий запах ощутим. делал более ранний угол впрыска - работает жестче(и тарохтит и вибрация идет) но дыма нет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.11.2013, 23:03   |   0  #   @    |  
Нуу в любом случае, вытаскивая "подсос" вы делаете раньше зажигание, при котором двигатель будет жёстко работать. Особенно пассат B3. тут то уже нужно искать компромис., хотите сделать чтоб при более позднем зажигании работал мягче, подберите свечи накала, способные работать в течении 3-х минут, подавая на них питание,как на современных двигателях, и двигатель будет гораздо мягче работать.
Ответить
T Гость 8.11.2013, 20:11   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич помогите пожолуйста У меня Рено Кенго 2000г тнвд Лукас Епис на холостих оборотах мотором трясьот кидает и в ето время из труби идет сизий дим и еще одно из под передней кришки мотора гонит масло
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.11.2013, 23:03   |   0  #   @    |  
Сделайте пораньше опережение впрыска.
Ответить
T Гость 17.11.2013, 13:13   |   0  #   @    |  
На ямз 6583 10каждый год меняем распылиттели причина одна льют посоветовали поставить алтайские вместо бош прошло пол года пробег тыс 5 опять затроил и два уровня масла





Ответить
T Гость 17.11.2013, 13:23   |   0  #   @    |  
Если можно ответ или укогото были подобные пол ломки подскажите тел
0507034982 виталий
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.11.2013, 23:07   |   0  #   @    |  
С отечественными распылителями особо не знакомы, были случаи что не герметична обратка на форсунках, и топливо попадало в масло..
Ответить
T Гость 17.11.2013, 21:30   |   0  #   @    |  
Добрый вечер. Машина Passat B31.9D двигатель 1Y . При запуске дымит белым и троит (при t ниже +10 ). После прогрева дым исчезает. Свечи , кольца , прокладка , форсунки все в норме .
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.11.2013, 23:07   |   0  #   @    |  
Поздний впрыск.
Ответить
T Гость 22.11.2013, 19:14   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич подскажите пожалуйста авто Рено Кенго 2000г. из под передней кришки двигателя с правой сторони гонит масло Снял кришку поменял также поменял передний сальник двигателя Заметил что масло виганяет между кришкой и корпусом мотора Может поставить прокладку
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 22:19   |   0  #   @    |  
Посадите её на герметик Loctite 5699
Ответить
T Гость 29.11.2013, 22:49   |   0  #   @    |  
Добрый вечер. Машина Фиат Скудо2.0jtd (оно же HDI) 2003 г.вып. Позапрошлой зимы при попытке завести авто в -28 завёл с 3-го раза при этом щуп масла аж подскочил чуть и дальше проблем как бы и не замечал, ездил. Весной, буквально через месяц обнаружил что уровень масла выше нормы, естественно лишнее слил, осмотрел двигатель, течей и пр. не обнаружил и ездил ещё пару месяцев. Заметил что расход соляры стал выше, средний был около 7,4 а стал 8,5или чуть больше, тяга стала совсем не та, запах дыма стал оч. едкий но цвета нету. У одних мастеров после диагностики заменили б\у форсу и якобы по компу всё стало норм и корекция стала шикарная(одна форса лила но не катастрофично). Но расход остался повышен, тяга не выросла до прежних пределов. Потом осенью я решил перенастроить форсы в спец мастерской с разборкой и пр. Якобы данные подогнали, корекция хорошая, распечатки со стенда тож хорошо. Но тяга не появилась, расход начал плавно расти до 10л на сотню. Вот сейчас авто в таком в таком состоянии. За всё время злоключений ошибок не было авто работает ровно. показания по диагностике тоже в норме. За 2 года намучался уже, помогите пожалуйста хотя бы советом.
Заранее спасибо
Ответить
T Гость 29.11.2013, 22:53   |   0  #   @    |  
забыл добавить, масла не ест вообще. на холодную совсем не троит. И после нескольких мастеров вердикт что износ распылителей не слишком сильный. Чёрного дыма почти нету, только при очень сильных прогазовках чуть проявляется, а так незаметно совсем. Дым скорее белесоватый(белый) но совсем не густой
Ответить
T Гость 29.11.2013, 23:02   |   0  #   @    |  
и ещё - проверяли у одних мастеров компрессию и она была якобы 30-32-30-30.
Хотя я сам купил компресометр (правда так и не измерил и прибор пошёл в утиль) и вынув первую свечу обнаружил что она мокрая(авто до этого не заводил и не ездил несколько дней), вроде и тёмный налёт но на гарь не похоже слишком слабая консистенция и на масло тоже не похоже. Первый раз когда мне меряли, - сам видел что свечи были абсолютно сухие. Ещё раз повторюсь, - масла не ест совсем, не троит и не дымит ни чёрным дымом ни синим. Просто загадка какая-то.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 22:25   |   0  #   @    |  
Исходя из того что не едет, не дымит, расход, и форсунки нормальные то проверяйте всё что связано с подачей воздуха (расходомер, турбонаддув, интеркулер..) учитывая что фазы ГРМ выставлены точно.
Ответить
T Гость 1.12.2013, 0:15   |   0  #   @    |  
Добрый день. Машина Пежо 4051.9D ТНВД Lucas.
Заводится как часы, дыма нет. После отключения свечей накала (1-2 минуты) начинает троить и дымит белым дымом, воняет несгоревшим ДТ. Летом после касания педали газа всё пропадало, с понижением температуры воздуха становится хуже и хуже. Прогазовки не помогают, всё равно дымит как тепловоз и троит сильно, но не глохнет. Масло не ест ни грамма (от замены до замены 10ткм) при том, что особенно в городе движок кручу нормально, да и за городом если дорога свободная 90 не еду, антифриз тоже в норме и не уходит. Если принудительно включить свечи когда троит, троение пропадает и дым тоже. Выключаю - всё по-старому пока не наберёт 50-60*
Нормализуется тоже странно - пока сама перестанет не дожидался ни разу, а так если сейчас дать прогреться и потом резко короткая прогазовка после неё как не было ничего.
Сегодня просто не ждал.Завёл, свечи отработали и поехал. Тупила конечно жестоко, но так хотя бы 2 дома этой лажей не дышат.
Очень нужен Ваш совет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 22:27   |   0  #   @    |  
Очень похоже что установили слишком толстую прокладку под ГБЦ, и недостаточная степень сжатия, или распредвал на зубок позже стоит.
Ответить
T Гость 16.12.2013, 0:39   |   0  #   @    |  
прокладку можно заменить на более тонкую? шлифовка ГБЦ обязательна? если снять кожух ГРМ будет видно, что распредвал стоит позже?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 18:21   |   0  #   @    |  
№1 Нужно замерять выступание поршней, и прикинуть чтоб поршень не доходил до ГБЦ не более чем на полмиллиметра.
№2. На дизельном двигателе флифова ГБЦ не изменяет степень сжатия.
№3. Установку фаз газораспределения точно можно проверить по фазам газораспределения, при снятой крышке клапанов. так как частенько шпонка на распредвалу смещается.
Ответить
T Гость 2.01.2014, 18:45   |   0  #   @    |  
насчёт шлифовки ГБЦ мне все говорят - поднял голову - надо шлифовать. типа обязательная операция. так ли это?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.01.2014, 18:40   |   0  #   @    |  
Это обязательная процедура когда головка кривая, или когда ржавым шкребком отшкребают остатки прокладки, Мы же пользуемся Loctite 9220, и всю грязь с остатками прокладки разьедает, остаётся деревянным шкребочком удалить.
Ответить
T Гость 10.01.2014, 0:03   |   0  #   @    |  
большое спасибо, Вы прояснили для меня сей момент. когда устраню проблему, обязательно отпишусь по итогу
Ответить
T Гость 19.02.2014, 13:11   |   0  #   @    |  
дополню. в морозы ниже -15 проблема не проявляла себя вообще никак. машина заводилась и работала ровно всегда. дым отсутствовал полностью. только пар. сейчас потеплело, около 0 и всё опять по старому. что это может быть?
Ответить
T Гость 15.12.2013, 20:16   |   0  #   @    |  
Opel omega 2002 года 2,5dti 110kw. Утром, когда заводиш машыну, после минути прогрева идет серо-голубой дым.Сначало мало, потом больше. Когда начинаеш ехать - он пропадает и больше не дымит. В чем же может быть дело?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 18:16   |   0  #   @    |  
Позднее зажигание.
Ответить
T Гость 16.12.2013, 21:12   |   0  #   @    |  
добрый вечер форд транзит2.5 в 0 погоду плохо заводится здымит синим дымом прогреется потом норма постоит час друго потом опять плохо заводится быстрый старт помогоет и на выпускном 1 просачивается толи соляра или масло
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 18:16   |   0  #   @    |  
Степень сжатия и момент впрыска
Ответить
T Гость 29.12.2013, 14:15   |   0  #   @    |  
Добрый день!Немогу разобратся,sorento2.5CRDI170hp.Сделали ТНВД,форсунки,заменили датчик в топл. рампе,фильтра.Но,при запуске на холодную,не именно -;дымит белым дымом и торохтит,вибрирует.Как прогреется все норм..Что за причина?Может кто сталкивался,ПОМОГИТЕ!!!Зарание СПАСИБО!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 18:17   |   0  #   @    |  
№1. Метки ГРМ
№2. Степень сжатия и компрессия.
№3. Форсунки
Ответить
T Гость 4.01.2014, 16:48   |   0  #   @    |  
С наступившим всех! Я уже спрашивал по поводу Машина Фиат Скудо2.0jtd (оно же HDI) 2003 г.вып (сообщение от29.11.2013 22:49 )
Решился таки поменять распылители на фосах(форсунка бош 076тая) Тяга вернулась, расход упал до 8л на100км, но через несколько недель катания мощность начала падать, на холодную тянет нормально, как только ОЖ прогреется до75...80 градусов начинает подтупливать. Сразу после ремонта и сейчас корекция форс была так себе, на 3-м цыл -2,7 на остальных в до 1. Мастер сказал что возможно причина не в форсе, так как он переставлял их местами и поджимал данную форсу, но результат был тот же..
Не могу понять, почему при неизменности результатов замеров сразу после ремонта и сейчас тяга начала пропадать? Ведь после замены распылителей значительный результат в лучшую сторону был.
Ответить
T Гость 4.01.2014, 16:51   |   0  #   @    |  
Неужели проблема с 3 цилиндром? Или плохой ремонт форс и в результате при нагреве топлива они не работают как надо?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.01.2014, 18:06   |   0  #   @    |  
Сделайте комп диагностику, проверьте наддув, расходомер воздуха, если недостатков не заметите, то рекомендую снять форсунки, и проверить их по параметрам на стенде. чтоб уже подозрений не было,.
Ответить
T Тарасенко Сергей Геннадиевич 8.01.2014, 9:58   |   0  #   @    |  
Автомобиль Ford Focus C-MAXhttp://1.6" target="_blank">1.6 Tdci 2006г ,EGR работает, сажевого фильтра нет. после замены турбины стал сильно тупить, вырос расход топлива с 3,5 до 5,5. Подозрение на сильный передув турбины.
Какое давление должно быть на холостых, может есть кокой график для этих двигателей?
Спасибо.
Это мои данные
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.01.2014, 22:21   |   0  #   @    |  
На холостых давления наддува нет, только в наборе скорости, не менее 1кг, и не более1.4
Ответить
T Гость 11.01.2014, 22:35   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток.На моём СЦЕНИКе стоит двигатель 1,9 DTI модельF9QA736 Пробежал на сегодня 395000т/км.Холодный перетраивает и дымит сизым думком.На штуцере сброса топлива лопнула пужина,и шарик там мотыляется как ему заблагорассудится.Это может являться причиной его дымления и перетраивания?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.01.2014, 22:22   |   0  #   @    |  
Пришлите фотку штуцера..
Ответить
T Гость 22.01.2014, 11:41   |   0  #   @    |  
Добрый день. У меня Ауди 801.9D 1991 г.в. Машина с каждым днем на холодную работает все хуже и хуже - когда заводишь, такое впечатление, что она "давится" если не подгазовывать и при этом ее трясет и очень сильно дымит сизо-синим дымом. Когда прогреется (мин. 15), тогда работает ровно. Есть подтекания под клапаном вентиляции картерных газов и подозрение, что там прорвалась мембрана, так как в впускном коллекторе есть масло. Свечи накала поменял все 4 - ситуация не изменилась.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.01.2014, 20:36   |   0  #   @    |  
Проверьте компрессию, и отрегулируйте опережение впрыска.
Ответить
T Гость 26.01.2014, 21:10   |   0  #   @    |  
Ford mondeo 2004,2.0tdci, 130bhp
Запуск хороший, дымит только сизым дымом секунд 15-25. Сама проблема - после переключения скоростей, педаль газа не реагирует на нажатие 1-у 2-е секунды, дальше рывок, сила рывка зависит от степени силы нажатия педали. В большинстве случаев при переключениях на перекрёстках, с 4-ой на 3-ью, или со 2-ой на 1-ую, не знаю правильно скажу или нет - с повышенной на пониженную. Обороты ХХ начали падать весной, до 700о/м, при нагреве температуры двс до 90гр, накатом катишься держаться в норме, как светофор падали до 700, но не глох. С приходом зимы ХХ не падают, если не летать как угорелому, если где и ускорился до 4000 оборотов, перезапустишь двс и обороты опять 850-900. Дымит чёрным дымом примерно с 1500 оборотов при интенсивном разгоне. ЕГР заглушён, патрубки вроде все целы. Масло и все фильтра поменяны, масло меняю каждые 10000км, съедает где-то 700гр, на момент замены остаётся 5мм до минимума. Стружка в сливе из топливного фильтра. Тест на обратку форсунок: 2-е минуты ХХ, 3 ускорения до 3800 о/м, делал на горячую. 1-ая -3.5, 2-ая -2.75, 3-ья -2.25, 4-ая -2.75, в колбах деления2.5=10мл. 1-ая вроде льёт, но допуск 25мл проходит. Если не прав поправите. Ошибку выкидывает только когда подключаю чип-тюнинг, со 140км/ч мигает спираль, р0251 - Injection pump fuel metering control A. Без чипа 180км/ч без проблем. Правда было 2 раза без чипа, на не прогретом проезжал метров 300 по дворам, выезжал на дорогу, разгонял до переключения на 3-ью, и загоралась спираль. Есть собственные мысли, мысли форумчан, хочу почитать ваши.
Нагородил кучу всего, сам бы ничего не понял бы :))
???
Заранее спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.01.2014, 21:28   |   0  #   @    |  
№1.Проверить турбонаддув. КАТАЛИЗАТОР,
№2. Метки ГРМ.
№3. проверить Форсунки по тестплану, а лучше присвоить им код C2i и прописать в компьютер
Ответить
T Климов Сергей Александрович 15.02.2014, 2:24   |   0  #   @    |  
После снятия заглушки с ЕГР, перестали падать хх... ???
Ответить
T Гость 10.02.2014, 20:34   |   0  #   @    |  
здраствуйте.у меня скудо1.9тд.проблема в том ,что после запуска 3-5секунд троит потом работает нормально до отключения свечей.затем начинает троить.свечи проверял ,рабочие.форсунки тоже.прогревается проблем нету
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.02.2014, 21:47   |   0  #   @    |  
Компрессия, степень сжатия, позднее зажигание.
Ответить
T Гость 14.02.2014, 7:09   |   0  #   @    |  
Свечи накала не предусмотрины конструкцией данного двигателя зато есть подогреватель воздуха
Ответить
T Гость 28.02.2014, 10:59   |   0  #   @    |  
пассат б3 1 6 турбодизель 80 л с ехал спокойно температура 70 решил обогнать раскрутил до 2500 об обогнал поехал нормально двигатель затроил повалил белый дым остановился дым пахнет солярой постоял остыл завел работает нормально поехал прогрелся до 60 град опять затроил и повалил белый дым в итоге масло норма антефриз норма патрубки не раздуты выхлопная труба сухая что произошло
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.03.2014, 17:03   |   0  #   @    |  
Подклинивает распылитель в открытом состоянии..
Ответить
T Гость 11.03.2014, 10:33   |   0  #   @    |  
Добрый день! У меня проблема с Ауди 100 С4 двигатель 2,4 дизель (мотор AAS). Машина дымит черным при 2000 об/мин, а на холостых оборотах бухает в воздухо-заборнике очень грумко и двигатель плохо тянет.
Жду Вашего ответа.
Зарание спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 21:49   |   0  #   @    |  
Неисправные гидрокомпенсаторы, и чтото с газораспределительным механизмом
Ответить
T Гость 12.03.2014, 17:37   |   0  #   @    |  
здравствуйте помогите советом,форд с макс 2005 1,6 тдси после капремонта двс первые пуски почти без дыма и проблем, разве что чуть дольше заводился,но на 2000-2500 оборотов резкий ритмичный стук похожий на форсунку ,заглушили,завели стук плавно но быстро исщез не успели и понять что к чему зато появился белосизый дым после 2-5 минут работы,после прогрева усиливается,ошибок нет,но работает жестко и подтраивает/после появления дыма/ипочемуто сразу открывает егр ,сняли форсунки и вручили владельцу,он их якобы проверил у официалов и сказал всё почти внорме,смотри мотор,давление масла в норме,жаль компрессию померять немогу/ резьба свечи на 7/но мотор крутится ровно без пропусков да и повода себе не верить нет,может сталкивались с подобным чудом?извините за грамматику,спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 21:50   |   0  #   @    |  
Такие неисправности нужно вылаживать в Ютуб, и смотреть и слушать, ибо перечислять можно до бесконечности, разместите видео в комментарий.
Ответить
T Гость 16.03.2014, 16:20   |   0  #   @    |  
Добрый день! Я хотел бы узнать ваше мнение по поводу насоса высокого давления Bosch CP3. Volvo S602.4D Common Rail Евро3. давления подкачки тандемного насоса -0.08бар (отрицательное), компьютерная диагностика oк, ошибок нет, давление нормальное, топливный фильтр новый, форсунки проверены по тестплану. Но после ночи, когда двигатель холодный - троит , дым – сначала голубоватый, затем белый, пахнет солярой. Масло норма, свечи накала – ок. Может ли быть виноват тандемный насос CP3, хотя комп ошибок и не выбрасывоет?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 21:53   |   0  #   @    |  
Насос не причём, если троит и дымит, значит топливо не сгорает по причине не достаточной температуры, которая зависит от компрессии и степени сжатия.
Ответить
T Гость 13.04.2014, 15:05   |   0  #   @    |  
Kомпрессия - ок, измеряли в сервисе. троит не всегда (одно утро +7 троит,на следующее утро +5 не троит), дымит холодный почти всегда, острый запах. Зимои в -13 или более, после запуска двигателя работает нормально, но после 5-10 секунд начинает троит и дымит.
вопрос: время впрыска в этом автомобиле регулирует комп, што может повлиять на время впрыска?
1. форсунки проверены по тестплану 2 раза
2. фильтр новый
3. MAF был изменен на новый - тот же результат.
4. Датчик температуры изменен на новый.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 23:30   |   0  #   @    |  
Реально нет температуры в конце сжатия, покаместь свечи накала работают, и двигатель работает нормально, как они отключаются, начинает троить. степень сжатия, не путайте её с компрессией.
Ответить
T Гость 17.03.2014, 14:50   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. У меня Опель вектра А 95г дизель 1,7 не турбо. купил неделю назад по словам хозяина стояла 1,5 года при покупке все вроде было в норме хотя не прогревал до рабочей температуры.... так вот - двигатель заводится нормально но работает как то жестко а при прогреве до 70 градусов при резком нажатии на газ выдает сильное облако ЧЕРНОГО дыма.... на холостых работает нормально..... да и так вот едешь по трассе вроде все в норме а форсаж начинаешь давать он дымит черным как тепловоз при запуске в чем причина и что делать???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 21:54   |   0  #   @    |  
T Гость 19.03.2014, 0:25   |   0  #   @    |  
Ford Connect 2004 tdci. холодный запуск отлично, при нажатии газа до 1500-2000 об/м начинает работать не ровно, ощущение, что заглохнет. И начинает дымить сине-белым.
А прокатишься несколько км и дымность проходит. На дороге тянет отлично.

Заранее Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 21:56   |   0  #   @    |  
Если ошибок нет,
№1. не стенде хартридж или опенсистем или мактест, Прописать форсункам коды C2i
№2. Перепрошить компьютер на новое програмное обеспечение.
Ответить
T Гость 8.04.2014, 23:49   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по Трафику1.9 2006 год. При перегазовке или резком ускорении черный дым. Ошибок нет, ДМРВ в норме, егр почистили, пролив форсунок на обратку в верхнем пределе. Единственное что заметил при электронной диагностике завышенные показатели скважности и впрыска
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 22:58   |   0  #   @    |  
Проверьте форсунки по тестплану
Ответить
T Гость 9.04.2014, 3:07   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток, у меня такая проблема vw caddy1.9 tdi, в период между 1800 и 2100 об/мин, идет бело-синий дым, и чем больше автомобиль загружен тем гуще дым,
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 22:59   |   0  #   @    |  
Проверить работу опережения впрыска.
Ответить
T Гость 28.05.2014, 13:44   |   0  #   @    |  
добрый день )))перечитал множество форумов сделал свои выводы но хотелось -бы услышать конкретно чье-то мнение прежде чем начать мучить коня ))) с конем пока ничего не делал))))значит симптомы-с холодного времени года с утра и на холодную дымил синим дымом и вонял салярой по мере прогрева переставал с приходом тепла положение только начало ухудшаться пришло лето теперь дымит на х/х всегда синим появились перебои и также воняет саляркой причем тяга не пропала дым при оборотах пропадает в горку при полной загрузке на четвертой а то и на пятой вытягивает а то и разгоняется расход топлива вроде не увеличился может незначительно масло не уходит антифриз тоже на месте)))по осени было похожее поменял воздушник все прошло поменял весной никаких изменений тнвд механическая конь юджин 1080 грузовик пятитонник ))))сразу не хочеться применять кардинальные меры))заранее спасибо за подсказки)))виталий спб
Ответить
T Тельных Геннадий 21.06.2014, 13:52   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Помогите решить мою проблему, которая заключается в следующем. Во время движения на автомобиле опель фронтера А дв. 23 дтр заметел, что упала тяга и и появился сизый дым. Проехав около 5000м. дым стал идти сильнее двигатель совсем перестал тянуть и когда я сбросил газ на светофоре, заглох. Когда начал заводить, то двигатель, как бы схватывал, при работе стартера, но не заводился, Потом все-таки завелся, но дымил как паровоз и ехал только на 1-2й передачах. Кое как доехал до дома.
Было сделано следующее:
-заплил солярку с дрогой АЗС;
-поменял топливный фильтр;
-проверил фосунки (распыляют нормально);
-проверил компрессию 32;
-проверил турбину, масло не кидает. На холодную завелся при помощи эфира, ничего не изменилось. Помогите пожайлуста решить проблему!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 11:51   |   0  #   @    |  
Проверьте метки ГРМ, установку опережения впрыска, давление подкачки в ТНВД.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 11:49   |   0  #   @    |  
T ребар юрий александрович 2.06.2014, 17:36   |   0  #   @    |  
Ребята здравствуйте ,у меня следующая проблема : после замены распредвала ,гидро-компенсаторов,вкладишей - увеличился расход масла прибл.3 л на 10тыс ,и стал дыметь сизым густым дымом на холодную при нагрузке больше 2000об ,потом вроде дым пропадает или стает не заметным,ну и когда немного постоишь мотор поработает в холостую,и когда начинаю движение немного задымит но не так густо как на холодную.Мотор1.9 tdi bls vw caddy 2006 г пробег 215000км
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 11:56   |   0  #   @    |  
Необходимо проверить давление картерных газов, для эксперимента вывести шланг картерных газов в канистру, например https://www.youtube.com/watch?v=2uTvO523-o0
Ответить
T Гость 10.06.2014, 20:43   |   0  #   @    |  
Добрый день, есть у Вас представительсво, хорошый мастер в Луганске или Луганской области?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 11:58   |   0  #   @    |  
Представительств нет. компаньонов, в Луганске, тоже нет
Ответить
T Гость 7.07.2014, 22:59   |   0  #   @    |  
здраствуйте подскажите турбо дизель постоянно идут хлопки в корпус воздушного фильтра в такт работы двигателя
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 11:59   |   0  #   @    |  
износ гидрокомпенсаторов, привода клапанов..
Ответить
T Гость 11.07.2014, 20:35   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, у меня пассат 90 года1.6 тд 80 л.с большой расход масла влияет на расход клапан вентиляции газов картера у меня после клапана из патрубка масло просто течет клапан в нутри пустой без мембраны
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 9:53   |   0  #   @    |  
Если вентиляция забита, то будет создаватся давление картерных газов и выгонять масло через сальники и поршневую.. (максимальное давление 50кг/м2
Ответить
T Гость 18.07.2014, 3:06   |   0  #   @    |  
После выключения горняка из глушака вылетает кубло чёрного дыма. Причём при выключении на высоких оборотах 2000-2500 об/мин. Потом все а норме. Машина canter, двигатель 4м51
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 9:57   |   0  #   @    |  
Проверьте на герметичность EGR или вообще его заглушите
Ответить
T Гость 21.07.2014, 21:44   |   0  #   @    |  
пассат в31.6tdi после 80км/ч плохо разгоняется.движок не дымит,но плохо заводится если в баке меньше 15л топлива.подскажите возможную причину.спасибо
Ответить
T Гость 26.07.2014, 17:19   |   0  #   @    |  
Тут 2 варианта либо дохлый топливный насос низкого давления, либо забился топливный фильтр или какая нибудь сеточка в топливной магистрали.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 9:59   |   0  #   @    |  
Попробуйте подкрутить на ТНВД порцайку топлива, и установите прозрачный топливопровод перед ТНВД чтоб контролировать воздух в системе
Ответить
T Гость 4.08.2014, 9:07   |   0  #   @    |  
маз на холостых работает нормально,на оборотах белый дым и хлопки,подскажите причину
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 9:59   |   0  #   @    |  
Не работает муфта опережения, нет давления подкачки в ТНВД
Ответить
T Гость 4.08.2014, 20:59   |   0  #   @    |  
форд эскорт 91 года1.8 дизель призаводке чуть дымнет черным дымом и работает нормально не дымит...а как газуешь белый дым валит и на холодную и на горячую подскажите что делать???
Ответить
T Гость 4.08.2014, 21:05   |   0  #   @    |  
еще трясет двигаель так что в салене вибрация сильная
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.08.2014, 10:00   |   0  #   @    |  
не работает опережение в ТНВД, проверяйте давление подкачки и опережание впрыска.
Ответить
T Гость 30.08.2014, 21:45   |   0  #   @    |  
Опель Фронтера б Дымит . обротты больше 2500 не подымаются Комп. диагностика показывает слабый сигнал датчика перенадува воздуха Ставлю другой датчик (стятый с рабочей машины) Результат тот же -горит чек . дымит . обороты2500 макс.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 21:47   |   0  #   @    |  
Датчик то исправный, он же и показывает Вам что недостаточный наддув. проверяйте систему наддува, у нас недавно был клиент, забыл тряпку в корпусе воздушного фильтра, когда его продувал..
Ответить
T Yakubenko Sergey Petrovich 6.09.2014, 21:46   |   0  #   @    |  
Здравствуйте есть opel combo1.3 cdti z13dtj, при нагрузке свыше 2500 чёрный сизый дым с сажей, (фильтр поменял, заметил несколько капель масла в интеркуллере, турбине и патрубках), делал промывку выпускного коллектора, не помогло. Снимал форсунки, нагара сильного нет но 1 форсунка окислилась похоже влага попала. Можно как-то проверить форсунки, льют или нет. Знакомый говорил поставить на зажигание 10-15 сек и завести при етом посмотреть нет ли дыма на старте. Пример работы:
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 20:22   |   0  #   @    |  
Проверьте давление наддува, если в норме, смотрите форсунки. (на стенде по тестплану).
Ответить
T Стародубский Руслан Николаевич 16.10.2014, 16:14   |   0  #   @    |  
День добрый. Поясните пожалуйста - что за явление такое? (Опель зафира1.9 CDTI). С периодичностью 1 раз в месяц - два - двигатель вдруг начинает работать на повышенных холостых - где то 900 оборотов - и из под капота валит белый дым (не из трубы а именно из района капота), пахнет дизельной гарью. На панели никаких значков не загорается. Эта проблема ощущается токо когда в пробке стоишь - когда едешь не ощущается. Что интересно - заметишь, что это "началось" - тут же из города на трассу - там 20 - 30 км на 2000 - 2500 оборотах - и все приходит в норму. Спасибо если кто подскажет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 20:25   |   0  #   @    |  
Ну откройте капот, в этот момент, и посмотрите, может двигатель закипает и пар валит с расширительного бачка?
Ответить
T Гость 3.11.2014, 7:46   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич! У меня сегодня начались проблемы с машиной маджентис дизель, в ходу после поворота и переключения на пониженную передачу машина не реагирует на газ, выжал сцепление газ в пол потихоньку начала набирать обороты до включения турбины и потом все нормально как будто заливает. Приехал домой заглушил вечером начал заводить схватывает сразу но двигатель больше 0,5 оборотов не набирает трусит его и может заглохнуть валит белый дым. Завел повторно обратил внимание на впускном коллекторе стоит электро привод на заслонки подачи воздуха он то отрывается то закрывается , в отрытом положении снял электо. разъем и опять попытался завести но тоже самое. Потом я завел нажал газ в пол и снова завел авто потихоньку начали подниматься обороты, двигатель колбасило пока не включилась турбина и все заработало, заглушил подключил разъем и завел заново все работает. Подскажите что происходит с машиной
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 20:28   |   0  #   @    |  
На маджентисах постоянно зависает рециркуляция и дроссельная заслонка, просто почистите их бензинчиком или растворителем.
Ответить
T Гость 19.11.2014, 19:59   |   0  #   @    |  
Добрый день. Подскажите пожалуйста на двигателе Софим2.8 Д. ( дукато) под форсунками есть стальная пламягасящая шайба,??? Или только медная уплотнительная?? И упала компрессия в 3 цилиндре везде 36,в нем 22, ма сло не жрет, картерных газов тоже не много
Ответить
T Гость 1.12.2014, 20:45   |   0  #   @    |  
добрый вечер, фиат добло1.9д епик3. подскажите есть ли в Виннице кто перепрошивает датчик ротора. заранее благодарен.
Ответить
T Бернада ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ 4.12.2014, 19:16   |   0  #   @    |  
Здраствуйте. Мерс спринтер тди 1996г на холодную валит белый дым прогреется до 60 80 градусов перестает и никакого дыма нет подскажите в чем дело и что делать.когда остинет начинается тоже самое и пока снова не наберет температуру
Ответить
T Гость 16.12.2014, 21:16   |   0  #   @    |  
Здравствуйте,подскажите пожалуста что может быть у меня Т52.5ТDI утром когда заводиш идет чорный дым секунд 5-10 потом все нормально. И весь день все хорашо а утром опять чорный дым.
Ответить
T Мхитарян Коля Норикович 26.12.2014, 23:00   |   0  #   @    |  

Добрый вечер!!!у меня opel vectra 2л dti 16v проблема в том что заводиться хорошо но не набирает обороды и выходит с глушителя белый дым в чем проблема?????

Ответить

Оставить комментарий, задать вопрос:

Повторите текст на рисунке:

8
7
h
L